我一直都对宝马油门和刹车的脚感赞赏有加，无论是踏板的行程还是反馈，整体都十分的线性，日常驾驶极为惬意。在舒适模式下，这台猛兽像是散步一般，得益于宽泛的输出扭矩平台，在低扭时便能感受到不错的动力感受。当急加速时，涡轮会迟滞1s，随后便会很直观的感受加速状态。

　　在舒适模式下有这样的表现已经非常不错了，而这才仅仅是3.0T发动机魅力的冰山一角。打开Sport模式，随着仪表盘变红，这台“猛兽”正式开始进入捕猎状态。轻点油门踏板就能有清晰的动力感受，而当全力踩下去，你所需要做的便是握紧方向盘准备“起飞”，强烈的推背感会令你肾上腺素释放，所谓“激情”无外乎于此。

　　能够有如此表现，变速箱绝对功不可没。宝马家招牌的8挡手自一体变速箱依旧非常完美，换挡速度够快，堪比双离合变速箱，同时平顺性也值得点赞，另外，这台变速箱也非常聪明，懂得驾驶者意图，从而做出反应。

　　这代宝马3系为舒适性做出了妥协，而我也想当然的以为4系会同样如此，但事实证明并不全对。这台试驾车底盘设定偏硬许多，尤其是过减速坎，明显感觉较硬，但如此设定会清晰的感受到路况，同时车架的整体感也会很强，一辆运动性车应该如此。此外，悬架能够将细碎颠簸大部分过滤掉。

　　转向比较精准，没有太多的虚位，过弯时不必修正方向盘车身便会以你想要的姿态行走。NVH方面在这里我想表扬一下，在舒适模式下，整车车内十分安静，你大可放大音乐，因为哈曼卡顿音响不会受到发动机、风噪任何影响，提供出色的音质供你享用。

　　最后，说这台宝马440i扮猪吃老虎一点儿也不过分，单看官方给出的百公里加速4.9s的确惊人，而且当你天时地利人和时，甚至还能比这更快，加之宝马引以为傲的操控性，偶尔去跑跑山，放松放松心情那便是最愉快的事情，当然你也可以改改排气，去酒吧等场所感受下围观群众的羡慕眼光。