众所周知，长城汽车在造SUV方面颇有造诣，旗下H6常年霸占国内SUV销量榜首位置，产品力是有目共睹的。然而，网络上盛传的长城汽车费油说法却一直未断过，那么真的像网友所说的那样吗？今天我们便来实际测试一下。

　　此次节油挑战赛以居庸关长城为起点，途径德胜门箭楼、西北二环、六里桥、杜家坎收费站等拥堵路段，最后到达哈弗徐水工厂，全程共200多公里，用时6个多小时，15台车，平均百公里油耗达到6L左右，新哈弗H6 Coupe的高效节能获得在场每位来宾的认可。

　　出发前每辆车均满油，车队驶出居庸关长城景区，沿八达岭高速公路一路向北，驶向德胜门箭楼。整段路程，新哈弗H6 Coupe的动力表现令人印象深刻，油门反应迅速，起步轻松，即使在中后段加速动力表现也非常出色。不仅如此，在开启经济模式下，新哈弗H6 Coupe的百公里平均油耗仅6L左右。

　　随着车队驶进北京最堵路段——北二环，新哈弗H6 Coupe城市二环节油挑战拉开了油耗评测的大幕。西北二环作为北京有名的拥堵路段，尤其是途径人民医院和儿童医院两大医院正门，不同分支车流均驶向这里，几乎常年拥堵。在这种路况下，新哈弗H6 Coupe启停系统有效抑制了油耗的飙升，对节油带来很大帮助。起步时，轻踩油门，转速控制在1500转以内，在该路段，各车辆的平均油耗仅上升了0.2-0.3L，对于一款自重将近1.7吨的紧凑级SUV来说这个成绩已经相当优秀了。

　　作为本次活动极限拥堵路段，德胜门箭楼——六里桥——杜家坎收费站超乎想象的“魔鬼”拥堵路况，将本次节油挑战活动再次推向了高潮，进一步凸显了新哈弗H6 Coupe节油性能。在车队平均时速≤20km/h的工况下，身经百战的嘉宾们通过娴熟驾驶技巧，到达杜家坎收费站时，各车辆的平均油耗仅在6.4L左右。与此同时，7速湿式双离合变速器作为新哈弗H6 Coupe核心技术，其成熟的换挡逻辑带来的舒适体验获得了到场嘉宾们连连称赞，实现了平顺性与换挡速度之间的最佳平衡。

　　1.5GDIT+7DCT双十佳黄金动力组合作为新H6 Coupe革新技术之一，致力于为用户提供兼具动力和低油耗的高品质车型。本次活动中，哈弗工厂十大技术揭秘作为本次活动的亮点之一，为媒体零距离体验哈弗先进技术的同时，也揭开了新H6 Coupe节油背后的秘密。

　　要节油首先要有一颗先进的“心脏”。新H6 Coupe搭载的1.5GDIT发动机是长城新一代直喷增压发动机，它涵盖了连续可变气门升程技术CCVL、中置直喷喷油器、缸盖集成排气歧管等一系列先进技术，实现了强劲动力与高效节能的完美平衡。

　　技术一：连续可变气门升程技术CVVL。CVVL通过气门升程开启大小的连续可变实现了强大动力的同时，改善了燃油经济性，油耗最高可降低8.4%。成功打破国际汽车行业对该技术的垄断，新哈弗H6Coupe的1.5GDIT发动机也是国内首款应用CVVL技术的车型。

　　技术二：高滚流比进气道与缸盖集成排气歧管。采用高滚流比进气道与缸盖集成排气歧管，双管齐下节省油耗。高滚流比进气道加快油气混合，快速燃烧，从而达到节油效果；缸盖集成排气歧管技术减小了出气口和进气口之间的表面积，降低了发动机在高负荷时的排气温度。

　　技术三：中置直喷喷油器。燃油电喷系统采用缸内高压直喷电喷技术，中置直喷，燃油喷射压力最高可达200bar，有利于均质混合气的形成，达到节油降耗。

　　技术四：二级可变排量机油泵。通过ECU实现机油泵高低压模式精准切换，保证发动机具备良好的燃油消耗率。低转速时，机油泵处于低压模式，机油泵排量减小；中高转速，机油泵处于高压模式，机油泵排量增加，可有效降低机油泵功率消耗，改善发动机油耗。

　　技术五：电控增压器。ECU根据发动机不同工况，控制废气阀门达到最佳的开启角度，以此来提高响应速度，更快建立增压压力，改善发动机的经济性与排放性。