对于和小编一样的90后来说，“宝来”可以说是伴随我们成长的一款车，1997年问市的它与我们基本同岁。在欧洲畅销四年后，2001年一汽-大众将海外版BORA引入国内，并正式定名宝来，并正式开启了属于该车的辉煌年代。伴随2005年该系列的第五代车型在海外发布，次年其国产版本正式与消费者见面，与欧洲同步的“速腾”和前作“宝来”同堂销售之景让人印象深刻，或许是考虑到“宝来”在国人心中的地位，一汽-大众在丰富旗下紧凑型三厢家轿阵容的同时，宝来的名字也延续至今，只是定位更加趋向年轻化。

　　2018年，一汽-大众正式推出了全新一代宝来，区别于之前的本土化成员，新车与大众家族的多数成员相同，均基于MQB模块化平台打造，车身尺寸方面的全面增幅，更与仅加长轴距的做法有着天壤之别。当然，融入大众最新家族设计风格的车身线条，可谓是宝来在年轻化道路上迈进的推动力，不仅如此，与之配套的动力系统也进行了全面更新，有所继承的或许只有名字。

　　外观：明确精致与年轻路线

　　纳入本土化车型后的历代宝来，虽然都暗含当时大众家族的设计语言，但造型多少有些“粗线条”。然而，全新宝来给人的初印象，则是精致且毫无违和感，全新的“弯弓”式进气格栅颇具张力，其间的镀铬材质用量恰到好处，足够吸睛却不含一丝老成。借助雾灯座周围镶嵌有纤细的镀铬饰条，前脸隐约呈现出扁平的X造型，运动范十足。

　　细节方面，该车更是将精致发挥得淋漓尽致，比如进气格栅两侧“延伸”出的头灯，无论外部轮廓亦或灯腔结构，均与前者融为一体。值得一提的是，试驾车的日间行车灯与远近光灯均为LED光源，保证了夜间照明效果，而雾灯在转向过程中也会进行辅助照明，以削减光线照射盲区。

　　得益于MQB平台，准确的说是MQB-A1平台，全新宝来的车身尺寸已全面超越现款车型，其长宽高分别为4663mm、1815mm和1473mm，轴距更是跃升至2688mm，加之MQB平台与生俱来的高规整性，反馈在驾乘空间层面的升级，远不止轴距增加的74mm那么简单。然而，全新宝来侧面线条的视觉感受却更显低矮，搭配前翼子板处的镀铬标识，该车的腰线仿佛箭矢般犀利，强化了其运动气质。而在小编看来，车顶与后保险杠边缘处的线条最为精巧，前者减少了对后排头部空间的侵占，后者则杜绝了“翘屁股”的既视感。