动力系统是新款英朗变化最大的部分，也是该车型上市之初最具争议的地方。众所周知，为了应对各个国家日趋严苛的汽车尾气排放要求以及日益升高的油价，近几年在全世界范围内了掀起了一波“小排量涡轮增压引擎”的浪潮，就连一向对此嗤之以鼻的德系车，近两年也开始朝这个方向靠拢。

　　新款英朗全系搭载涡轮增压发动机，根据排量不同共分为1.0T和1.3T两款双喷射涡轮增压发动机。其中1.0T发动机的最大输出功率为92千瓦，峰值扭矩为170牛?米，这和当下一些主流的1.6升自然吸气发动机的表现相当，并且相比老款英朗的1.5升自吸发动机分别提升了8千瓦和27牛?米。而1.3T发动机的最大输出功率为120千瓦，峰值扭矩为230牛?米，这甚至比当下流行的2.0升自吸发动机更胜一筹，同时相比老款车型1.4T发动机分别提升了14千瓦和30牛米。从数据上来看，新款英朗的动力表现要比老款车型出色很多。

　　总结：不甘于故步自封、对于市场变化嗅觉敏锐的别克，通过对新款英朗外观和配置方面的鲜明调整来进一步塑造和巩固其市场地位，而三缸涡轮增压发动机的应用则是其中跨度最大的一步。总的来说，2018款别克英朗车型继续深耕于10万级的细分市场，并逐步形成了与同级别对手之间的优势壁垒。更时尚、更智能、更好开......加上如今销售终端幅度不小的优惠政策，相信2018款英朗将延续并有实力超越此前优异的销售战绩。