当然对于实用性，冠道仍存在小小的遗憾。首先是门板储物格尺寸太小，这不符合它的身材，也和超大的乘坐空间不匹配。其次中央扶手虽然变化效果多，但其内部尺寸也不够大，如果顶配能带冰箱会更好。最后，即便中控台下方的储物空间很大，不过拿取上毕竟不如换挡按键前方方便，可是换挡按键前方的储物格确实不大，如果1.5T车型换成普通的换挡杆，就放不下plus尺寸的手机了。

　　天性好开，这很本田

　　“本田大法好”，这句话至今流传于互联网，虽有调侃之意，但从一个侧面反映出本田产品的特点：兼具实用性的同时，不失去对动感的追求，说白了就是好用又好开。的确，在丰田汉兰达上“好开”二字针对于所有消费者，容易上手，驾驶轻松。而对于本田冠道，“好开”更多还带有乐趣的层面，非常适合喜欢驾驶的朋友。

　　两个数据供参考：冠道的绕桩测试成绩为60.4公里每小时，紧急变线成绩则达到了129.4公里每小时。但冠道作为SUV车型，我并不想用较大篇幅对这部分内容作介绍，我只想说全系标配的可变转向比的转向系统很出色，方向盘回转圈数只有2.2圈，车头的响应性要比同样具备如此身材的对手好很多，除了12.2米的转弯半径会感觉到车的庞大之外，在平时冠道开起来的灵活程度还是像一辆紧凑级SUV的。

　　当然好开还要得益于较为出色的悬挂调校，它首先保证了乘坐的舒适性，同时又能够提供比较不错的支撑效果，底盘有很强的厚重感，虽然受自身重量的影响车身侧倾也会比较明显，但推头或者负载反应都比较微弱，这对于一款庞大的中型SUV来说实属不易。

　　除此之外，冠道2.0T配合9挡自动变速箱的组合也很出色，发动机在普通模式下发动机低转速会带有轻微的迟滞，但高转速表现很好，变速箱的平顺性特别好，运动模式降挡较积极，但总体来说如果换挡速度再快些，加速成绩一定会突破现在的8.8秒。

　　城市油耗偏高，养它其实不便宜

　　前面说了这么多，最后我们来看看冠道的使用成本。受体型影响，冠道在拥堵的城市道路中油耗达到了每百公里12.2升，数值相对来说有些高，但9AT的好处是能够在高速路段获得不错的燃油经济性，这款车大约在90公里每小时时挂上8挡，110公里每小时时挂上第9挡，120公里每小时时的转速为1800转每分钟，再加上宽大的车身导致的撞风面积增大，6.9升每百公里的高速油耗算是中等偏上的表现。

　　但作为本田车主不得不忽视的问题是养护成本，由于每5000公里就要进行一次保养，这是导致费用增加的主要原因，在下方提供的表格中还不包括在经销商建议的燃油添加剂项目，用75000公里计算的话，冠道的保养成本已达到12330元，着实是一笔不小的开支。

　　总结：如果你的用车需求不包含7座，冠道绝对是中型SUV的首选，虽然用车成本稍高且空间的变化能力没有7座车那么强，但当你开过它就会对它爱不释手，同时冠道还提供了1.5T车型供选择，并且5座车型前6年免检，这也是不得不考虑的问题。