在中级SUV领域，本田冠道是一辆受关注度极高的车型，更多是因为它首先提出了大5座的概念，在各大车厂争先推出7座SUV以及开放二胎政策的时代下，相信许多消费者在购买如此体型的SUV车型前，座位数量一定会成为它们做最终决定的关键因素。

　　所以冠道到底有多少产品价值契合市场的需求？不妨让我们从空间、用车感受、舒适性和用车花费等几方面来展开分析。

　　大5座，坐在车里的切身体验是什么样的？

　　首先我们来简单解释一下为什么叫大5座，冠道的轴距为2820毫米，车身宽度则达到了1942毫米，这两项数值均大于7座SUV的“典型代表”汉兰达，但冠道却只有5个座位，这就是为什么人们都称其为大5座的原因。

　　所以坐到冠道的车内第一感觉一定是大，特别是后排横向宽度，可以完完全全满足3名成年人的独立乘坐。即便在后排的某一侧安装了儿童安全座椅，另外两个座位也不会显得拥挤，并且后排地板是纯平的，这点特别值得肯定。

　　其次就是每个乘客位的腿部空间都非常充裕，特别是前后排座椅的空隙甚至都可以再躺下一个人了，这样形容你就理解后排腿部空间到底有多大了吧。更何况还不用去考虑第三排成员的感受，而或许正是因为如此，冠道的后排座椅不支持前后移动。

　　但对于一款5座SUV来说，冠道如此大的尺寸是否意味着百分之百完美呢？如果本田能够改变一下这款车的溜背设计，答案才能是肯定的。这些年它们似乎太过于追求年轻化，思域甚至雅阁都用了这样的造型，直接的影响就是乘客头部空间的缩小，好在冠道的第二排腿部空间超级大，你可以选择各种“瘫”的坐姿来弥补头部空间的不足，当然座椅角度能够调节就更好不过了。

　　与此同时，对于一款SUV来说，溜背式的造型还会影响到行李厢的装载能力，因为过于倾斜的D柱会导致行李厢上半部分的空间损失，如果这部分是较为方正的设计，像小孩的自行车之类的大件才可以顺利放下，否则便可能会遇到尾门关不上的尴尬局面。

　　出色的人机工程学，便利多多

　　除了空间，SUV车型的另一个特点是实用性和使用性。当我第一次坐进冠道的主驾驶坐席，它就带给了我好感，这种好感其实并非来自超大的空间，而是我身体的每一处需要支撑的位置都能够舒舒服服地找到合适的姿势，同时在触手可及的位置都可以找到放手机和零钱等杂物的地方。

　　整个中控台像把你抱在里面一样，但正是由于车身宽大的原因，它的中央扶手并不会像某些车型那样在你打方向的时候干扰手肘，同时当你需要放松时，手肘又不需要做过大的动作便可以放在其上面，这点对于副驾驶同理。

　　后门开启角度几乎达到90度，为本来就宽大的后排进出提供了更佳的便利性，顶配车型后排座椅带有加热功能，中央扶手还带有显示屏，可以控制音响和天窗等，并且提供老板键。是的你没看错，本来就逆天的后排腿部空间，还提供老板键，可以说宜家宜商，也让顶配变得名副其实，这点是优于它的竞争对手的。

　　当然对于实用性，冠道仍存在小小的遗憾。首先是门板储物格尺寸太小，这不符合它的身材，也和超大的乘坐空间不匹配。其次中央扶手虽然变化效果多，但其内部尺寸也不够大，如果顶配能带冰箱会更好。最后，即便中控台下方的储物空间很大，不过拿取上毕竟不如换挡按键前方方便，可是换挡按键前方的储物格确实不大，如果1.5T车型换成普通的换挡杆，就放不下plus尺寸的手机了。

　　天性好开，这很本田

　　“本田大法好”，这句话至今流传于互联网，虽有调侃之意，但从一个侧面反映出本田产品的特点：兼具实用性的同时，不失去对动感的追求，说白了就是好用又好开。的确，在丰田汉兰达上“好开”二字针对于所有消费者，容易上手，驾驶轻松。而对于本田冠道，“好开”更多还带有乐趣的层面，非常适合喜欢驾驶的朋友。

　　两个数据供参考：冠道的绕桩测试成绩为60.4公里每小时，紧急变线成绩则达到了129.4公里每小时。但冠道作为SUV车型，我并不想用较大篇幅对这部分内容作介绍，我只想说全系标配的可变转向比的转向系统很出色，方向盘回转圈数只有2.2圈，车头的响应性要比同样具备如此身材的对手好很多，除了12.2米的转弯半径会感觉到车的庞大之外，在平时冠道开起来的灵活程度还是像一辆紧凑级SUV的。

　　当然好开还要得益于较为出色的悬挂调校，它首先保证了乘坐的舒适性，同时又能够提供比较不错的支撑效果，底盘有很强的厚重感，虽然受自身重量的影响车身侧倾也会比较明显，但推头或者负载反应都比较微弱，这对于一款庞大的中型SUV来说实属不易。

　　除此之外，冠道2.0T配合9挡自动变速箱的组合也很出色，发动机在普通模式下发动机低转速会带有轻微的迟滞，但高转速表现很好，变速箱的平顺性特别好，运动模式降挡较积极，但总体来说如果换挡速度再快些，加速成绩一定会突破现在的8.8秒。

　　城市油耗偏高，养它其实不便宜

　　前面说了这么多，最后我们来看看冠道的使用成本。受体型影响，冠道在拥堵的城市道路中油耗达到了每百公里12.2升，数值相对来说有些高，但9AT的好处是能够在高速路段获得不错的燃油经济性，这款车大约在90公里每小时时挂上8挡，110公里每小时时挂上第9挡，120公里每小时时的转速为1800转每分钟，再加上宽大的车身导致的撞风面积增大，6.9升每百公里的高速油耗算是中等偏上的表现。

　　但作为本田车主不得不忽视的问题是养护成本，由于每5000公里就要进行一次保养，这是导致费用增加的主要原因，在下方提供的表格中还不包括在经销商建议的燃油添加剂项目，用75000公里计算的话，冠道的保养成本已达到12330元，着实是一笔不小的开支。

　　总结：如果你的用车需求不包含7座，冠道绝对是中型SUV的首选，虽然用车成本稍高且空间的变化能力没有7座车那么强，但当你开过它就会对它爱不释手，同时冠道还提供了1.5T车型供选择，并且5座车型前6年免检，这也是不得不考虑的问题。