动力：适合家用

　　此次我们试驾的艾瑞泽5致敬青春版搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率为85kW/6450rpm，峰值扭矩为141N·m/3800rpm，动力数据虽然不太显眼，但在城市中还是游刃有余的。传动方面，与之匹配的是CVT无极变速箱，可模拟出7个挡位，如果你更加注重驾驶乐趣，2018款艾瑞泽5还提供5挡手动变速箱版本。

　　此次试驾在重庆市区当中，所以经常面临堵车等情况，而艾瑞泽5的表现着实不错。起步时，油门调教的比较灵敏，但不会给你向前蹿的感觉，拿捏的恰到好处，当在市区超车时你会发现，转速时常要在2500rpm以上，因此动力响应也比较畅快，加之CVT变速箱，整个行程非常平顺，给人好感。

　　在挡把旁边配有ECO经济模式，驾驶感受与普通模式有着较大差别，动力响应来的更慢，但不会太慵懒，更多的是为了照顾燃油经济性。根据官方显示，ECO模式每一百公里与普通模式相差0.5L油，日积月累也会节省不少钱。

　　艾瑞泽5转向采用了机械液压助力，实际感受较为轻盈，不过对于女性来说还是有些略沉。指向性比较精准，没有太多的虚位。噪音方面，首先你要知道这是一款十万元左右的车辆，所以不能与十几万元的合资车相比，在80km/h时速以下，噪音主要表现在路噪以及风噪上面，不过相比同级别车型已经抑制的很好了。

　　给我最为印象深刻的点在于悬架调教方面，前麦弗逊后扭力梁的结构在同级别较为常见，艾瑞泽5的悬架更具有韧性，过弯时能够给予不错的支撑性。在经过减速坎时，车身没有多余的弹跳，而在过碎石路面，悬架能够吸收大部分多余的震动，保障了舒适性。