作为讴歌在华投产的第二款产品，广汽讴歌TLX-L上市以来显然面临着极大的市场压力，白热化的市场竞争使得“好酒越来越怕巷子深”。显然，任何人试驾过广汽讴歌TLX-L后，都会认同我的观点——这是一款被市场严重低估的豪华品牌产品。

　　动力输出方式多样 PAWS提升驾驶体验

　　在动力层面，广汽讴歌TLX-L搭载的2.4升的自然吸气发动机，153kW最大功率，驱动车辆异常轻松，而且让驾驶员明显可以感知到轻松愉悦的驾驶感受。

　　广汽讴歌TLX-L共提供了四种驾驶模式，分别是经济巡航、普通、运动以及运动加（Sport＋）模式。如果说前三种模式是根据动力需求的不同而有一些，动力输出风格上的变化，那么运动加模式则是一个全新的截然不同的动力输出方式，在前三种模式中，动力会随着，油门踏板的深度改变而变化，主要的区别在于，不同模式下同样的油门深度发动机转速不一样，即变速箱和发动机动力总成对油门踏板深度的反应不同的。从经济巡航到运动，逐渐变得越来越敏感，越来越积极。

　　例如，我们发现同样是把油门踏板踩到约50%的深度。经济巡航模式下发动机转速会缓慢上升；普通模式下会来到2000转左右，运动模式会直接来到2500转。

　　但是运动+模式则是完全不同的一种状态，一旦切入到运动加模式，发动机转速会立马飙升到3000转以上，并维持在这一转速下，从而允许车辆获得最佳的动力响应和动力输出。

　　虽然广汽讴歌TLX-L提供了四种驾驶模式，但它们有一个共同的特点，——上手非常的容易——驾驶员即便此前没有开过讴歌的产品，同样在很短的时间内就可以，完全驾驭不同模式下的动力输出。动力总成可以很好地理解驾驶员的意图，根据驾驶员的需要输出最合适的动力。

　　我们发现，广汽讴歌TLX-L噪音控制是相当的出色，这是得益于车辆配备的ANC主动降噪技术。无论是发动机噪音，震动，发动机噪音，还是风噪以及胎噪都，表现得非常优秀，丝毫不会对车内的乘员产生影响。除非当你急加速的时候，发动机噪音来到2500转以上时才可以比较明显可以听到发动机的轰鸣声——这种轰鸣声是一种相对比较悦耳讨喜的声音。

　　车辆的悬架也是一个相当令人讨喜的方面。除了整体性非常高以外，悬架对于车辆的支撑也是相当的到位，同时滤震效果又是不错的，我们在铺装路面上感受不到过多的行为的震动。当车辆驶过一些沟沟坎坎的时候，发现车辆悬架韧性很足，车身没有任何的多余的晃动，干脆利落的完成整个动作。

　　值得一提的是，官方资料介绍称，广汽讴歌TLX-L配备了PAWS四轮精准转向系统，是业内首次实现后轮束角独立控制，有助于提升转弯相应，车辆更敏捷，同时也更有驾驶乐趣。具体而言，中低速行驶时后轮异相位运动，即与前轮相反方向运动，有助于转弯响应，车辆更敏捷，更高效，弯道驾驶时极富乐趣。当高速行驶时，后轮同相位运动，即与前轮同方向运动，防止车轮打转，带来畅快过瘾的驾驶感觉。高速驾驶制动时，后轮呈八字内倾使得制动响应更加稳定。

　　我们在驾驶中也可以感受出这一点，特别是考虑到广汽讴歌TLX-L是一台尺寸相当大的车型，编辑部同事看到车后纷纷担心车辆难以驾驭，但实际上手后，车辆的控制相当轻松，即便是大角度过弯也毫无压力。这一原本出现在百万价格车型上的配置出现在了广汽讴歌TLX-L上，可见厂商的诚意。

　　方向盘的没有任何的虚位，尤其是在中高速情况下，方向盘的助力大小适中，指向性精准。使得车辆非常的容易驾驭。方向盘的转向质感相当的优秀。另外值得一提的是，广汽讴歌TLX-L的刹车表现得非常的线性、精确，可以给驾驶员提供准确的，足够强大的制动能力。

　　豪华配置加持 驾驶辅助实用性强

　　在驾驶之外，我们需要希望介绍的有几个点，一个是看起来尺寸并不大的中控屏幕。在使用之后，我们发现这是目前市面上比较少有的一款带有触摸震动反馈功能的屏幕，当我们点击这些功能按键的时候，每次点击成功，不仅仅有蜂鸣声的反馈，更有屏幕震动的反馈，这种反馈类似于苹果手机的Taptic Engine，可以非常直观清晰的告诉操控者“系统已经确认了你的指令”。

　　另一个希望介绍的就是车辆配备的丰富的驾驶辅助配置。广汽讴歌TLX-L配备了ACC自适应巡航、车道保持、自动刹车、盲点监测等实用的驾驶辅助配置。当车速大于65km/h后，车道保持和车道偏移预警功能将可以启动，系统会主动修正车辆的行驶轨迹，并保理想的车速。

　　当车辆检测到追尾风险时，首先会以图像的形式在仪表板和中控台同时闪烁黄色以提醒驾驶员，当碰到风险进一步提升且驾驶员还没有反应，那么碰撞提醒会加上声音的提示。出于安全的考虑，我们检测是到这个地步，正常情况下当碰撞风险继续提高，车辆就会自动刹车了。

　　在我们的试驾中，我们可以明显感觉到方向盘在不断的修正车辆的行驶轨迹。当车道线消失或其他原因导致车辆退出车道保持状态时，会有蜂鸣声提醒提醒驾驶员接管车辆。必须要强调的一点是，由于车辆当车速低于65km/h后。车道保持功能会自动停止工作，因此，当车辆驶入匝道等限速比较低的道路后，该功能就无法使用了。

　　另，在速度低于20公里每小时的时候，摄像头会自动启动，提醒驾驶员周边的车辆情况，防止在拥堵的环境下出现刮蹭事故。

　　广汽讴歌TLX-L配备的音响系统也是一个亮点，厂商介绍其为ELS录音室监听级音响系统，多次获得格莱美大奖。在上文提及的ANC主动降噪的加持下，坐在车内欣赏音乐是一种享受。

　　长轴距、大空间 满足乘客要求

　　在动态表现的部分，广汽讴歌TLX-L可以说是获得了满分评价，驾驶员所关注到的方方面面，广汽讴歌TLX-L都可以满足要求，甚至给出了超过预期的水平。而在乘坐方面，广汽讴歌TLX-L显然也没有短板。

　　正如上文提及，广汽讴歌TLX-L是一辆“大车”，尺寸大到超过了编辑部小伙伴的预期。而尺寸大的同时，广汽讴歌TLX-L的轴距还相当长，达到2900mm，这在中级车细分市场内十分可观。而大尺寸和长轴距带来的当然就是大空间了。

　　我们可以看到，在前排座椅调整到合适位置时，后排腿部空间还有约20cm。肩部空间更是充裕，后排乘坐三个人轻轻松松。而且，在后排中央扶手处还设置了后排娱乐控制系统，能够轻松操作音乐控制等，显示出了豪华车的高端品质。

　　除了空间巨大之外，后排座椅的乘坐舒适度也相当令人满意，而且还配备了座椅加热和通风功能，可以满足不同温度环境下的需求，后排座椅加热按钮位于双边后车门扶手处，更适用于轴距加长后排乘客的操作。TLX-L全系标配的超大全景天窗让车内环境非常的通透而且静谧。同样位于后车门扶手处的还有老板键功能，让后排的乘客能够轻松操作前排座椅，调节后排乘坐空间。此外，车内布有多处氛围灯，而试驾的这款高配车型还采用了高级涂层镀铬装饰、高级涂层环饰、音响环饰等，进一步增添了乘坐的尊贵感。

　　而且，为了让驾乘者用车更为便利，TLX-L在内饰储物空间上也采用了精巧的设计。，多处置物架可自由取装，非常便捷。前排12V电源接口与AUX输入都更靠近车辆前方，同时后排增加了双USB接口，顶配多达5个USB接口，满足驾乘人员对移动终端使用的需求。总体来说，广汽讴歌TLX-L打造出了一个非常便利、舒适、静谧、惬意的车内空间，将带来卓越的驾乘体验。

　　试驾小结

　　显而易见的一点是，广汽讴歌TLX-L在驾驶层面的表现几乎无懈可击，尤其是多种动力输出的模式满足不同偏好消费者的驾驶习惯，或者说广汽讴歌TLX-L在动力输出层面可以满足绝大多数消费者要求。再加上实用的驾驶辅助配置、巨大且宽敞的车身尺寸、全系标配全景天窗，广汽讴歌TLX-L实际上应该是非常对中国消费者胃口的产品。虽然市场竞争非常激烈，但这样一款优秀的产品不应该被淹没在无数车型之中。

　　我们认为，如果你希望选择一款不那么大众却充满驾驶乐趣的车型，广汽讴歌TLX-L值得优先考虑。