说起Land Cruiser或许有些不了解的人会以为是不是路虎旗下的车型，但如果说出它的中文名陆地巡洋舰或者兰德酷路泽，相信无论是否是越野爱好者，都会竖起大拇指。的确，在越野车领域，丰田兰德酷路泽的成就是非常响亮的，而它也被大家冠之以“四驱之王”的称谓。在长达68年的车型发展史上，LC(Land Cruiser的简称)也凭借着硬派、强悍、可靠、高端这些特质吸引了众多粉丝。

　　半个多世纪的历史中，LC历经多代演变，在全世界约140个国家和地区销售，全球累计销量超过520万辆。虽然LC在世界范围内都有着众多的粉丝，但真正能够历数LC车型史的却寥寥无几，而今天我们就为大家分享下LC的车型发展史。

　　 1951-1955年 BJ系列

Willys MC / M38

　　要谈LC的历史，那么就不得不从1950年爆发的朝鲜战争开始说起了。当时由于美国在韩国的军事行动中需要军用皮卡，如果从美国本土运送皮卡到朝鲜半岛需要的时间成本、人力成本和运输成本太高，再加上距离朝鲜半岛最近的日本当时还处于被美国占领时期，因此美国将需求给到了当时的日本，启动了日本本土的军工制造业。1951年，丰田研发了一款军用皮卡，被称为“BJ”，这款车当时被挂靠在丰田旗下的Jeep(并非如今的Jeep)品牌下面。丰田Jeep BJ搭载的是丰田当时的3386cc水冷直列6缸B型汽油发动机和在SB型卡车上采用经过改良的J型底盘而来的。

　　然而好景不长，由于丰田Jeep BJ与Willys太过于相像，导致这款车被后者给盯上了——因为当时“Jeep”已经被Willys注册了商标名称，他们认为丰田的Jeep BJ侵犯了他们公司的版权。因此，后来丰田为了避免被起诉，将Jeep BJ改名为Land Cruiser(然而名称依然有着路虎的影子)——这就是陆巡英文名的历史由来。

　　 1955-1960年 LC20系列

　　其实LC20系列应该算是丰田陆地巡洋舰真正意义上的第一代车型。相比BJ系列车型，LC20车型在舒适性以及操控性方面有了明显的提升，并且在悬挂方面也做出了较大的改进和调整。

　　搭载了3.9L水冷直列6缸F型汽油发动机的LC20系列，还改良了化油器，使这台汽油发动机拥有更好的动力表现。除此之外，LC20系列还在舒适性以及操控性方面有了明显的提升。LC20系列悬挂的钢板从BJ的9片减少为4片，并且加长了钢板的长度；另外，悬挂的枢轴和挂钩部分增加了橡胶衬套，减少振动对车厢内的影响。美国丰田汽车销售公司于1957年10月31日成立，自1958年起开始向美国销售丰田旗下车型。丰田在美国开始销售的第一年，共售出288辆汽车，其中包括287辆皇冠和1辆陆地巡洋舰。

　　1960-1984年 LC40 /55系列

　　丰田LC20系列在美国的销量虽然一般，但它的继任者LC40系列却完全打开了美国的销量，而原因就在于LC40系列拥有革命性的造型设计和产品力。在美国销售的陆巡并没有采用LC40这个名称，而是改名为FJ40(F代表发动机型号，J代表jeep吉普车。后来丰田将汽油款定名做 FJ系列，柴油款定名做BJ系列。也就是说FJ-40是装备汽油发动机的LC40，BJ-40是装备柴油机的LC40)，而随后的几代产品都遵循了这个命名规则。

　　LC40系列是丰田整个陆地巡洋舰系列中生产时间最长的一款车，在LC40系列的历史中，经历了几次升级和改良，包括在70年代初和80年代初分别推出4挡和5挡变速箱，并采用前轮盘式制动，而在1975年发动机升级为4.2L六缸2F型发动机，这款发动机也一直被用到LC40系列停产为止。

　　丰田在1967年推出了LC55系列。相比LC40系列，新出的LC55系列的优点就在于乘坐更加舒适。更重要的是，LC55系列变为了四门五座，而且还加长了“屁股”，使得空间实用性更高。也是从LC55系列开始，陆地巡洋舰开始延续了家族式的整体造型。

　　1980-1989年 LC60系列

　　丰田在1980年推出了LC55系列的继任者LC60系列，除了厢式造型外，LC60系列相比LC55系列在乘坐方面更为舒适，也正是从LC60系列开始，陆地巡洋舰逐渐被中国消费者所了解。LC60系列采用了方形大灯组替换了LC55系列上的圆形灯组，同时还加入了现代化的机械仪表盘。此外，LC55系列上的那台4.2L六缸2F型发动机也被替换为4.0L六缸3F型发动机。虽然发动机排量变小了，但最大功率和峰值扭矩却提升了。同时，LC60系列也首次装备了中央差速锁，使得它在提升乘坐舒适性的同时，还拥有更为出色的越野性能。

　　1984—1989年 LC70系列

　　很多人以为LC70系列是LC60系列的继任者，但其实不然，它其实是LC40系列的继任者。因为当时LC55系列投放市场后，LC40系列仍然在销售，直到LC70系列的诞生。也就是说，LC70系列延续的是LC40系列的越野性能，而非LC55系列和LC60系列更加注重舒适性的定位。LC70系列的陆地巡洋舰延续了LC40系列的整体造型设计。LC70系列悬挂设计分为前后固定轴+钢板弹簧，前后固定轴+螺旋弹簧两种。在LC70的基础上，衍生了LC75、LC78和LC79几个长轴车型，悬挂设计为前后固定轴+前螺旋弹簧+后钢板弹簧，同样注重越野性能。

　　整个LC70系列拥有许多不同的版本，包括双门版和四门版，而后者在1990年经历了一次彻底翻新后变为了第一代Prado(普拉多)。可以说，丰田普拉多其实就是从陆地巡洋舰中分离出来的一款全新车型，我们也能从普拉多车身标识“Land Cruiser Proda”中略窥一二。从LC70系列开始，后续的LC90系列、LC120系列和LC150系列其实都是普拉多(不过本文不准备展开普拉多的车型发展史，不然坑太大了，填不完)。