动力：中段加速给力

　　新款别克威朗依旧搭载1.5L和1.5T发动机，参数与老款车型一致，没有改动。其中，1.5T发动机最大功率为124kW/5600rpm，峰值扭矩为250N·m/1700-4400rom，1.5L发动机最大功率为87kW/6600rpm，峰值扭矩为146N·m/4000rpm。变速箱则匹配7速DCG双离合变速箱。

　　别克威朗三厢版是一台优缺点十分鲜明的车辆，缓慢起步时，油门踏板没有调教的非常灵敏，比较容易掌控，但是双离合变速箱依旧摆脱不了迟滞，反应会稍微慢一些，好在中高速驾驶起来车辆平顺性不错。而在加速时，变速箱通常在发动机转速达到2300rpm左右升挡，如此一来燃油经济性就降低了。

　　如果是市区超车，你需要含着油门，在并线的同时就需要提前加速，因为车辆在急加速的初段反应会慢个1s左右。随着油门的深入，车辆的加速感受便会体现出来，虽然没有明显的推背感，但动力对于家用来说足矣。而在高速行驶时，当时速稳定在120km/h，再加速，车辆还会有明显加速感，当然这是在你不怕费油、深踩油门的情况下。

　　方向盘比较沉重，对于女性来说不是很友好。指向性比较精准，在过弯时不必多次修正方向盘，车辆便会以你想要的姿态来行驶。底盘采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁带瓦特连杆非独立悬架，调教不出意外的偏向舒适。在过细小坑洼路面时会比较从容，传递到车内震动很细微，从而保障人员舒适性。

　　需要吐槽一点，无论你怎样调整座椅，油门踏板高度比较适合，而刹车踏板较高，在市区跟车时，脚腕容易难受…另外，整车的NVH方面表现的不错，时速在80km/h仅能听到细微的胎燥声音，其余噪音被抑制的很好，这一点值得表扬。

　　制动力表现能够给予人信心，当你轻踩刹车时，车辆便会做出反应，而真正制动力的体现需要在刹车行程的三分之二处，会有明显的制动效果，但不会突兀。另外，刹车踏板较硬，但不像有的自主品牌，硬的出奇。