动力：畅快轻盈，号称“平民超跑”

　　飞度搭载代号L15B2的本田地球梦1.5L自然吸气发动机，带自家i-VTEC可变气门正时技术。最大功率96kW（131Ps）/6600rpm，最大扭矩155N·m/4600rpm。传动系统，与发动机匹配5挡手动或CVT无级变速箱。本次，我们试驾的潮跑+版就使用的是CVT无级变速箱。

　　“整备质量不足1.1吨”、“1.5L发动机最高马力131匹”，如果把这两个特点掺和到一起，那么会激发出怎样的驾驶体验？当我亲身经历之后，心中有了非常明确的答案，用一个词总结那就是：轻快！

　　“平民超跑”可不是随便叫的，飞度搭载自家1.5L地球梦发动机，具备相当不俗的动力表现。放眼同级，能与它抗衡的原厂小车基本找不到第二辆！

　　变速箱在D挡下起步，动力初段来的非常线性，完全没有那种“一窜一窜”的感觉。基本上油门踏板踩多少，动力就会来多少。如此调校逻辑令油门踏板非常跟脚，所以，日常驾驶飞度会格外轻松。为了保证燃油经济性，使用D挡平稳驾驶时，发动机更愿意将转速保持在一个很低的范围。

　　虽然飞度使用了一台小排量自然吸气发动机，但是发动机在低转速时的扭矩输出真的不羸弱，起步表现特别淡定。另外，由于与发动机匹配的是CVT无极变速箱，平稳加速感觉不到顿挫，整体表现很顺滑。

　　变速箱切换到S挡，发动机噪音相比D挡行驶时会有爆发式的增涨。收油时，发动机转速基本维持在2000rpm以上，动力为随时爆发做好准备。此时，油门踏板响应变积极，动力输出更加直接。

　　右脚深踩下油门踏板，整台车开始变亢奋。发动机干涩的声音瞬间增大，车速线性提升，而推背感来的不是很强烈。这台潮跑+版飞度专属配备换挡拨片，CVT无级变速箱能够模拟有级变速箱式的换挡，增添了驾驶乐趣。

　　转向手感力度均匀适中，指向性很好不模糊，而且还能传递一些路感。转动方向盘，车身随之就会做出相应的反应。再加上飞度本身不大的尺寸，轴距长度又短。因此，它开起来的感觉非常灵活自如。快速转弯车身会产生一定侧倾，坚韧的悬挂还能够牢牢支撑住车身。飞度的悬挂对路面震动化解还算比较干脆，但不够彻底。一些未处理完的震动能够传递进车内，你能通过方向盘、座椅和底盘清晰感知路面的状况。在合资小型车里，飞度的运动天分绝对名列前茅。

　　NVH性能一直是本田车型的弱项，这台潮跑+版飞度不例外。当车速超过80km/h，车内能听到非常明显的噪声，整个噪声里掺杂着路噪、风噪及发动机噪音。当深踩油门踏板加速时，CVT变速箱会把发动机转速卡在很高的位置，此时发动机噪音会一直持续。