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向完美进化 试驾新款长安CS75

来源:车质网时间:2018-05-11 10:06作者:赵旋丞编辑:刘迎

  每个汽车品牌当中都有拔高的车型选手,就比如长安汽车SUV系列当中的长安CS75。自上市以来,热度从未衰减,月月保持上万销量佳绩。可无奈市场竞品迭代更新速度太快,长安不得不提早做打算。就在2018年北京车展上,新款CS75正式上市,售9.98-15.98万元,外观与内饰全面革新,并且搭载诸多高科技加持的新1.5T发动机,可以说期待满满。而近日,我有幸来到香格里拉,在这平均海拔3280米的地方近距离体验,那么这辆中期改款的新CS75带来了哪些新的改变,下文中为您解答。

  外观:更加精致/时尚

  作为中期改款车型,长安新CS75外观上的改变有些出乎意料。前脸最明显的改变就是原老款粗犷的镀铬装饰条和“CHANGAN”标识被取消,更换为倒梯形格栅设计,并且加入横向镀铬装饰条,使整车看上去更加时尚。两侧头灯内部结构也变得更加复杂,远/近光灯以及雾灯均采用LED光源。

  车身侧面造型以及尺寸都与老款车型保持一致,依旧是标准的SUV造型。一条硬朗线条横贯车身,看上去更具力量感。与老款车型不同的是,新车搭配了更运动化的轮圈造型。车身尺寸上,新车长宽高分别为4650/1850/1705mm,轴距为2700mm。

  车尾的改变并不像车头那样大刀阔斧,新款CS75采用了当下较为流行的贯穿式尾灯设计,内部光源同样为LED,比较厚道,同时辨识度也有所提升。下方两边共双出的排气货真价实,保险杠区域则与老款车型保持一致。

  此次试驾车型搭配的是优科豪马GEOLANDARG91轮胎,五辐的样式更加运动,具体规格为225/55R19。值得一提的是,老款车型最大尺寸才为18英寸,相比老款要更加厚道。

  内饰:大一号的睿骋CC

  新款CS75内饰设计向睿骋CC看齐,摆脱了老款中庸的姿态,变得更加具有科技感。用料以及做工方面也有明显提升,在中控上方区域采用大量软性皮质包裹,而在副驾驶正前方以及车门内侧,采用木纹装饰板,看上去更加稳重。此外,厂家还提供另外一种更加年轻的内饰,主要不同处在于木纹装饰板替换成拉丝饰板,并搭配红色缝线。

  新车采用了全新的三幅式平底方向盘,两侧常触碰地方均采用打孔处理。另外,多功能按键采用了金属材质,大幅提高档次感。在左侧可以发现,新车配备了定速巡航以及ACC自适应巡航功能,无论是城区跟车还是跑高速,都能为您省下一份力。

  10.25英寸的全液晶仪表盘在同级别当中比较少见,内部信息非常丰富,并且无论是踩刹车还是打转向灯,中间的模拟车辆都会跟随做出相应的动作,动画效果比较赞。而在ACC自适应跟车时,模拟车辆会显示与前方车辆具体距离,这样的设计比较贴心。此外,厂家提供三种模式,分别是经典、运动跟科技,驾驶者只需在中控屏个性化一栏中即可切换。

  10.25英寸的中控屏拥有1920*720高分辨率,且同样提供经典、运动以及科技三种显示,实际操作下来,该触摸屏反应速度不错,没有卡顿等现象。另外,该屏幕与睿骋CC一样,支持三指手势,可将中控屏信息转移到全液晶仪表盘上。新款CS75还配备了PM2.5过滤功能,车辆能够自行监测空气质量并作出反应,对于雾都来说真的很实用。

  新款CS75将科技感发挥的淋漓尽致,中控屏下方大部分均采用触控形式,只有风量调节、音量调节以及温度调节采用物理按键,在行驶中盲操还有有些难度。不过,你可以通过多媒体语音系统呼唤“小安,你好”来完成你想做的事情,包括ACC自适应巡航等功能,非常实用。

  老款长安CS75在配置上就比较厚道,而新款CS75更上一层楼,试驾车辆配备了电子手刹以及AUTOHOLD功能。此外,新款CS75挡把造型与宝马类似,需要按住左边按键才可进行挂挡,并且P挡被单独搁置在一旁,驾驶者还需多多适应才行。

  作为一款家用SUV怎能少了国人最爱的全景天窗,新款长安CS75天窗尺寸巨大,并且开启面积十分可观,能够为车内带来不错的通透性。

  动力:平顺性不错

  中期改款的CS75搭载了全新蓝鲸1.5TGDI发动机,该发动机运用了诸多新技术。拥有200bar缸内直喷系统,一个冲程内可实现最多5次的燃油喷射,喷射压力达普通喷油系统的50倍,雾化更加充分,燃油效率也更高,更多的喷射次数有效规避了机油稀释情况。除此之外,蓝鲸发动机还拥有DVVT+扫气、水冷中冷、电控变排量机油泵等各种先进技术。

  新款长安CS75搭载新1.5T发动机和1.8T发动机,其中,1.8T发动机没有改变,而新1.5T发动机在拥有诸多科技加持下,最大功率提升了8马力,峰值扭矩也增加35牛·米。变速箱则匹配爱信的第三代6速手自一体变速箱,值得一提的是,新款CS75采用全新电子档杆。

  长安CS75油门调教的比较柔和,不会给人向前蹿的感觉,这一点不错,很适合家用。但想要达到预期中的加速效果,你必须深踩油门,届时动力响应才会涌现,当然也存在着高海拔的关系。当不断深踩油门加速时会发现,动力储备还是比较充足的,哪怕时速较高时进行超车也完全没有问题。此外,爱信的6AT变速箱与发动机的匹配比较成熟,加速过程中几乎没有顿挫感,非常平顺。此外,新款CS75还配备了三种驾驶模式,这是老款车型上所没有的,其中ECO与普通模式油门较为慵懒,而SPORT模式动力响应会更加直接。

  对于刹车的调教方式我个人不太喜欢,前四分之一刹车偏软,并且深踩时刹车较硬,对于新手还需要一段时间适应。不过,CS75的转向给人不少好感,无论是精准度还是方向盘回馈力度都令人满意。

  在底盘调教方面,新款CS75花费了不少心思,面对细小颠簸能够有效化解,从而保障车内舒适性。悬架方面虽然依旧采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂,但新增后横向稳定杆。此次试驾场地包括非铺装路面,实际体验下来,整车姿态还算不错,加之离地间隙足够高,应对大部分非铺装路面还是很从容的。

  在NVH方面,新款CS75采用10余项发动机主被动振动噪声控制技术,驾驶舱怠速噪音低至37分贝,并且中高速行驶时,路噪与风噪被控制的很好,但是发动机的噪音还是稍微大了一些。

  空间:储物合理

  新款长安CS75在车身尺寸上没有改变,所以车内乘坐空间与老款保持一致。身高为180cm的体验者进入前排,调整好座椅后,头部拥有一拳距离。保持前排座椅不变,体验者来到后排,头部与腿部均拥有一拳距离,整体表现处于同级别中上游水准。

  后备箱整体非常平整,但左右两侧轮拱占据些许容积。从实车表现来看,应对一家出行完全没有问题。另外,在左右两侧轮拱上方配有储物槽,比较实用。

  后背箱在未放倒座椅情况下容积为520L,表现不错,将第二排座椅4/6比例放倒后,容积可扩展至1490L,并且可形成几乎平整的地台。

  安全:中高配丰富

  新款长安CS75在安全配置考虑的十分周到,全系标配胎压监测系统、车身稳定控制以及上坡辅助,而高配车型上还将配备并线辅助、前/后驻车雷达、全景影像、自动驻车。此外,此次试驾车辆为1.5T顶配车型,配备了自动泊车入位功能,日常实用性大幅度提升。

  总结:

  中期改款的CS75变化犹如换代一般,外观更加精致,而内饰可谓焕然一新。采用了与睿骋CC相同的设计语言,科技感大幅提升,不过,全触摸按键还是会存在一定的安全隐患。驾驶感触最深的便是平顺性、舒适性都非常到位,作为一款居家车已经达到良好水平。反观售价,新车全系价格稍微有所上调,但新增诸多配置,在我看来是值得的。那么改头换面的CS75能否再现当年的辉煌,就留给时间来证明吧。

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