在刚刚结束的北京车展上，我与宾利汽车CEO艾德恩·霍马克先生进行了一次简单的对话。关于“保持英伦皇家传统和面对用户年轻化，宾利汽车该如何权衡”的问题，霍马克先生回答中的一句话让我印象深刻：宾利保持不变的方式，就是不断改变。

　　一周后，当我在欧洲试驾到这款全新欧陆GT时，我对霍马克先生的这句话有了更深的认识。说起来霍马克先生和欧陆GT真是有着不解之缘。当年，霍马克作为项目负责人之一成功推出了欧陆GT。而如今，全新欧陆GT成为了他掌管宾利品牌后的第一款全新车型。

　　而在我看来，全新欧陆GT这款车正是对霍马克那句话最好诠释：全新欧陆GT带来了全方位耳目一新的改变，而这些改变或许最终都将归于不变。

　　欧陆GT是宾利最受欢迎的车型

　　毫无疑问，在超豪华品牌中，现阶段宾利拥有最完整的产品阵容，这也为宾利带来了可观的销量成绩，连续几年破万辆的销量数据把其他超豪华品牌远远甩在身后。而对销量贡献最大的就是欧陆GT车型。

　　自2003年首款车型发布以来，共有超过70000辆欧陆GT交付到客户手中，是宾利汽车历史上最受欢迎的车型。而新加入的添越想要超过这个数字，还不知道要多少年。全新欧陆GT虽然还没有正式上市，但据官方消息，自从去年11月的广州车展上公布价格（321.8万元）并接受预定以来，全新欧陆GT至今已经收获超过270个客户订单。

　　全新的设计风格，不变的品牌理念

　　宾利需要保持不变的是将尊贵、豪华与运动、激情完美呈现的品牌理念，同时也需要保持超豪华品牌中的领导地位。而想要保持这些，就需要不断去创新、了解那些年轻新贵的需求以及拥抱最新的科技发展。而全新欧陆GT显然就是宾利的一次大胆尝试。

　　全新欧陆GT是这款车型的第三代产品，而相比2010年第二代车型的小幅升级，全新欧陆GT可谓带来了前所未有的变化。基于全新MSB平台架构下打造的全新欧陆GT从内到外都有着崭新的面貌。

　　首先的一个改变是全新欧陆GT设计变得更加时尚了。时尚这个词在汽车设计方面已经被使用了千万遍，但是对于宾利来说时尚仍然算是一种突破。全新欧陆GT在设计上借鉴了EXP 10 Speed 6概念车的很多设计理念，而这些设计理念对于宾利来说显然是非常超前的。

　　从拥有82颗独立LED的全新大灯，到堪称惊艳的12.3英寸“三面翻转中控面板”，每一个新元素的加入都为全新欧陆GT以至宾利品牌带来新的活力。而这些新元素的叠加才让全新欧陆GT变得如此与众不同。

　　除此之外，全新欧陆GT将前轴前移了135mm，使得车身重点分配更加优化，整车减重达85kg，整个车体侧围采用500摄氏度超塑成型技术打造……这些数据上的改变虽然没有那么直观，却也体现出了宾利对于新设计、新技术的大胆探索，这对于一个超豪华品牌来说也并不简单。

　　关于是否更喜欢全新欧陆GT的新设计，我和一些媒体同行们观点不一，但是我们都承认，不管你喜不喜欢，变时尚都是一种魅力的体现，尤其是对于那些年轻新贵的潜在用户而言。而超豪华品牌面对越来越年轻化的中国市场，这样的改变一定是会起到良好的效果。

　　看过了全新欧陆GT的诸多改变，实际上我们最终看到这款全新车型并没有背离宾利的品牌面貌和欧陆GT车系的定位，这也是我所说的不变的部分。

　　以往宾利以及欧陆的经典设计元素也出现在了全新欧陆GT上，其中很多设计元素可以追溯到1952年的宾利欧陆R型车，而这不仅意味着血统的传承，也是品牌精神的一种传递。

　　与那些线条凌厉的超级跑车完全不同，全新欧陆GT仍然保持简洁圆润的整体设计风格，但是两条被称作动力线和后腰线的侧面线条把这款车动感的一面完美的呈现出来。这两条线条从第一代车型开始便一直沿用至今，成为欧陆GT车型最经典的设计之一。

　　内饰的尊贵感丝毫不会因为内饰颜色与材质的更换而打折扣，相反宾利为全新欧陆GT提供了8种不同样式的内饰面板，内饰真皮的选择就多达15种。

　　或许你会对刚才提到的三面翻转中控面板更感兴趣，但你千万不要忽略全新欧陆GT细致入微的内饰工艺，因为这才是这款车真正的价值所在。

　　暂且不提全新欧陆GT那些面板工艺、高档选材等方面，单从一个细节就让你了解这款车内饰工艺的精细程度：全新欧陆GT内饰采用双菱形绗缝工艺，每个菱形需要缝制712针，每辆全新欧陆GT内饰需要缝制310675针，用线长度达2.8公里，当看到这一组数据我不由赞叹宾利工匠们的“任性”。