插电式混合动力汽车是新能源汽车的重要分支。在北京之外的各主要城市，插电式混合动力车型都能够获得各项政策扶持以及新能源补贴。不过，获得这些优惠的前提条件是，车得是国产的，电池也必须是国产的。补贴的钱来自于老百姓缴纳的税款，所以只能用来支持中国制造，这项政策无可厚非。

　　在上海、深圳等限购城市，消费者可以方便地购买插电式混合动力车型，但目前市场上符合优惠政策的主要是比亚迪、荣威等中国品牌车型。对于中高端消费群体而言，他们想购买的主要是售价30万元以上的高品质车型，来自宝马的X1插电混动车型、5系插电混动车型是为数不多的符合他们要求的车型。

　　从率先推出新能源子品牌BMW i，到2017年新能源汽车销量破10万，宝马新能源的发展速度在豪华品牌当中优势明显；从与华晨合作推出纯电动车型之诺1E，到在中国建立高压动力电池中心，再到推出国产的X1和5系插电式混合动力车型，宝马新能源的本土化进程也在豪华品牌当中遥遥领先。

　　下面我们就来测试一下目前能够享受到政策优惠的最高端SUV车型：来自宝马的X1插电式混合动力。

　　宝马X1插电式混合动力车型的具体型号是X1 xDrive 25Le，它上市已经有一段时间了，补贴前售价为39.88万元。在今后很长一段时间内，它依然是能够享受到政策优惠的最高端SUV车型。

　　宝马X1插电混动车型只有一种配置，但是外观有2种风格，分别是X设计套装和运动设计套装。我们测试的这台车采用了运动设计套装，主要特征是黑色的行李架和后视镜。

　　宝马X1插电混动车型与燃油版车型在造型上如出一辙，它依然是原汁原味的宝马X1，只在一些细节之处采用了一些能够突出新能源特性的设计。比如经典的双肾型前格栅采用了代表新能源的蓝色。

　　天使眼大灯顺应宝马的新一代设计语言进行了切边处理，不过眼神依旧犀利。

　　宝马X1插电混动车型的外部尺寸和普通燃油版车型基本一致，长宽高分别为4565/1821/1613mm，轴距则是2780mm。

　　X1插电混动车型没有配备无钥匙进入功能，对于一款售价近40万元的车来说有些不应该。门把手内侧配备了照明灯，方便夜间用车。

　　X1插电混动车型采用了单边单出的排气，与采用1.5T发动机的X1 sDrive18Li车型一致。车身四周的黑色包围以及尾部的银色饰板突出了SUV车型的野性。

　　X1插电混动车型的尾部非常饱满，为行李厢创造了充足的空间。

　　X1插电混动车型的尾标很简单，只有“华晨宝马”、“X1”的字样。但是在D柱上有醒目的eDrive标识，表明了它新能源汽车的身份。

　　X1插电混动车型搭载了运动风格明显的五辐铝合金轮圈，与之搭配的是来自米其林的PRIMACY 3ST浩悦轮胎，规格为225/50 R18。