动力：新动力新体验

　　此次试驾的中华V6车型配备了代号为BM15TD的1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率110kW/5500rpm，峰值扭矩220N·m/1600-4000rpm，这款发动机是由宝马提供技术支持，集成了燃油经济、轻量化为一体，在动力输出以及经济性方面均有显著进步。传动系统则匹配了来自菲亚特集团的7速双离合变速箱。

　　在积雪覆盖的冰面上，中华V6在场地中依然保持着从容不迫的矫捷身姿。大力踩下油门踏板，这台源自菲亚特技术的DCT双离合变速箱动力传递毫无顿挫，伴随着ESP急促的介入，车轮空转被及时制止，从而使得中华V6能够在低附着力的路面顺利起步，避免了原地横摆的现象发生。

　　零下20°的严寒，对车辆本身也是一种考验，何况在雪地中进行激烈驾驶，更需要一副好身板。中华V6的悬挂系统采用了前麦弗逊后多连杆的结构形式，通过宝马和麦格纳联手，对轻量化以及调校进一步做出优化，有效降低了簧下质量，使得操控更为敏捷。

　　发动机输出十分线性，即便是如此湿滑的冰雪路况，起步依旧不紧不慢。这主要是得益于成熟的动力系统以及较宽的胎宽，即便没有四驱系统的加持，平缓驾驶也不会出现打滑现象，十分难得。不过由于此次试驾活动时间较短，所以对其动力表现尤其是公路性能无法进行更深度的体验，那我们不妨保有一份期待，等中华V6的试驾车来到编辑部，届时我们再对其公路以及动态表现进行详细的评测。