坐进第二排独立座椅，系好安全带，调节靠背、腿托至最舒服的半躺姿态，轻按扶手一侧的按键开启按摩功能，打开一档通风，一会儿就眼皮打架睡去了。要不是遇上堵车，有人加塞逼迫司机踩了一脚挺重的刹车，我估计能一觉睡回酒店。

　　这是我不久前在深圳刚试驾完传祺GM8，从景区回城里路上的真实情景。快到酒店时赶上深圳周五晚高峰，高德地图的路况跟北京一样红，但我一点不烦躁，我想主要是这一路太舒服了。

　　在2017年广州车展上，广汽传祺GM8量产车首次与世人见面，当时我只是见到其外观，并获悉预售价18-27万元，当时就心想“这下别克GL8再不能独孤求败了”，试驾过GM8之后，我进一步确定了当时的判断，GM8就是GL8的最强竞争对手。

　　2017年倒数第二天，传祺GM8正式上市，售价17.68-25.98万元，比预售价还要便宜不少，在给人小惊喜的同时，进一步加强了自己的竞争力。

　　从定位上看，传祺GM8与别克GL8的目标市场几乎重叠，都是主要面对商务用户的高端MPV，往返酒店、机场将是其最主要的应用场景。与一般家庭用途的MPV相比，商务MPV更注重乘坐舒适性，尤其是第二排，而家用MPV更强调空间利用的最大化，两者之间有共性，但还是有区别的，到第二排坐一下就能感觉出来。

　　此次试驾的传奇GM8为次顶配320T尊贵版，虽然有些配置缺失，比如ACC、后排娱乐系统等不能体验，但是比较配置之后，我负责任的告诉大家，尊贵版是全新性价比最高的一款，强烈推荐级别。

　　空间表现和乘坐舒适性

　　说到乘坐舒适性，空间肯定是首先考量的因素。大空间是传祺GM8作为商务MPV的核心竞争力，心理学家研究表明，任何一个人需要在身体的周围有一个自己能够把握的自我空间，与他人的距离太近就会引起不适。于是，所有坐人的交通工具都遵从一个规则——空间越大越舒适，比如飞机上的经济舱、商务舱、头等舱，空间依次增大，舒适性依次递增，在汽车上也是如此。

　　传祺GM8的座椅布局为2+2+3，第二排是按照商务舱的规格设定的，这里有两个全包裹的独立座椅，可以前后移动，即便是移至最前的位置，身高1米8的乘客腿部依然有足够余量。如果移至最后，再放倒靠背，乘客几乎可以平躺，商务舱就是这种感觉。

　　另外，通过比较数据，传祺GM8相比竞争对手在车身宽度上有优势，第二排横向空间1923mm，在商务MPV中鲜有对手。更大的横向空间，即便第二排两个独立座椅中间留有通向第三排的通道，每个位置还是非常宽敞的。

　　那么第三排呢？这应该是不少消费者关注的点。我们一直说MPV的7座要比SUV的7座更实用，主要就是说第三排，采用2+2+3座椅布局的传祺GM8，满载时第三排要坐3人，宽度是要保证的，从体验感受来说，体型匀称的3名成年人乘坐不会感到太拥挤。腿部空间要根据第二排座椅位置决定，正常情况刚好能坐下1米8的乘客，最大的空间那更没有问题了。

　　在满足了宽敞、自由的空间要求之后，舒适性就跟座椅相关了。GM8第二排独立座椅，由业内知名的供应商XSENSOR提供，除了可以前后移动、调节靠背角度(这两项为手动调节)之外，还有电动控制的腿托以及加热、通风和按摩功能。另外，头枕上方的靠垫也可以根据头部、颈部适当调整，以获得最佳舒适性和安全性。

　　柔软的皮质和合适的衬垫也是必须的，整体来说，大多数体型的乘客都能获得很贴合身体的坐姿，感觉舒适。无论是从观感，或从使用感受来看，传祺GM8第二排这套独立座椅，都跟加价神车丰田埃尔法的Ottoman(有译作奥特曼)座椅很相似，而比普通的别克GL8要更显档次一些。

　　然而，对体型偏胖的人而言，这种全包裹的座椅可能会有些不适，座椅两侧固定的扶手会紧紧夹住身体，上下车时也需要身体更大的动作才能完成。因此，这里建议广汽能够提供半包裹，也就是采用可折叠扶手的座椅，那样能够照顾到不少心宽体胖的用户感受。除此之外，传祺GM8的载物能力和储物空间也非常不错。

　　车开起来之后，乘坐的舒适性还跟车辆底盘、悬挂的表现有关。传祺GM8的动态行驶质感高级，尤其整车NVH表现让人满意，给人平稳、安静的印象。悬挂能将来自地面的震动尽可能的过滤掉，驶过不同路面，乘客的感受并不会有明显不同。在高速公路上，遇见大的起伏也能像气垫一样吸收颠簸，这种感受以前常见于大型豪华轿车，比如奔驰S级。传祺GM8的第二排，也给人一些这样的感受，从个人主观的感受说，要比普通别克GL8稍好一些。