其实汽车被造出来,开始的初心很简单：就是帮人或物从A拉到B。随着人们欲望的增长，家轿越造越大，越造越豪华，当然价钱也越来越贵，以至于汽车几乎已经成为了攀比和炫富的利器，这些潜在因素在今天甚至远超于汽车本身的意义。今天的主角焕驰就是一台回归本真的车，它的任务同样简单：为你遮风挡雨，带你从A到B。

　　●新车简介

　　小型车因为尺寸限制，外形可扩展性并不高。好在眼前的这台焕驰整体比例协调，看上去很舒服，同时也带点时尚元素，不老气。我觉得满足这几点至少在小型车中已经很让人欣慰了。

　　侧面没有一点违和感，这是小尺寸车型比较难把握的点，腰线刻画的也略有力量感。尺寸上，焕驰长宽高分为4300/1700/1460（mm),轴距为2570mm。

　　内饰风格中规中矩，各方面划分明确。由于成本限制，中控基本都是硬塑料材质，做工以及视觉效果还行，只是车内味道略有些大。

　　焕驰尽管是小型车，但配置不低。中央配有7英寸多媒体屏幕，惊喜的是还带有CarPlay和百度CarLife功能。外界设备齐全，包括AUX/USB接口以及12V电源。同时像皮质座椅、天窗等也出现在这台小车上。

　　●试驾体验

　　焕驰动力系统比较简单，全系都配备了一台1.4L自然吸气发动机，最大功率70kW(95Ps)/6300rpm,最大扭矩132N·m/4000rpm,传动部分有5速手动和4速自动可选，我们今天试驾的为4速自动挡车型。变速箱挡位数较少，肯定成为诟病的点，而实际体验如何，我们继续往下看。

　　上手这台焕驰，它的试驾感受跟想象中的差不多，整体是一种轻松灵动的风格，起步从容，低扭表现不错，不会显得很吃力。0-100km区间加速肯给油，也不会有乏力感，市去代步合适。

　　4速变速箱挡位数少，换挡逻辑以及平顺性倒没有太大问题。正常驾驶，2000rpm就积极升挡，升挡过程能让你感知但不会有大的顿挫，这点我其实挺满意的。降挡反应就略显迟钝了，基本就是踩油门，先是一段发动机的嘶吼，再接着车身动态响应这种状态。

　　方向盘低速轻盈，速度起来后方向盘转向手感加重，并且你能很明显感知这种效果，不错。另外，方向盘基本没有什么虚位，指向精准。用起来顺手。

　　焕驰使用了前麦弗逊、后扭力梁悬架。整体为舒适性调校，对于碎石等小的路面障碍能感知底盘这种弱化效果，而对于一些大的坑洼路面，底盘这种生硬感就会突显。整个底盘处于不惊不喜的表现吧！

　　★全文总结：文章我一直强调焕驰的价位，因为对于它来说，我们不能跟高价位车的评测标准一样，以“优”为好。对它来说，“有”就是惊喜了。焕驰车系售价4.99-7.39万元，对于一台合资来说，无疑是白菜价，像天窗、皮质座椅、中控大屏、CarPlay这些都有，配置上可以说物超所值，4AT没有掉链子，动态体验也在意料中。内饰气味多少有点重，如果可以改善下就更好了。