相信无论你是否懂车，都会知道别克GL8这款车。在MPV市场里，别克GL8可以说常年处于霸主地位，实用性、舒适性全面超越同级别对手。随着国内二胎政策开放，家用MPV需求是越来越大，在去年别克GL8完成换代后，新车得到了全方位的提升。不仅如此，别克还推出一款“旗舰升级版”Avenir，售价比旗舰版贵了整整5万元，同时，Avenir将作为别克今后高端子品牌，向更高级别市场发起进攻。

　　可能有人会问了，比旗舰版还贵5万元真的值吗？首先，我们来看看相比旗舰版多出什么？除了以下试驾文章中所提到的，Avenir还提供专属保养计划，6年或12万公里的用车中将会提供免费小保养（机油机滤）12次、免费大保养（机油机滤、空气滤、空调滤）6次、免费内饰清理保养10次，此外，Avenir还提供管家式服务，其中包括免费上门取送车服务20次，免费机场接送20次。当你拥有一辆Avenir，所带来的便是尊贵的服务体验。

　　外观：尊贵气质

　　老款中规中矩的样子早已不复存在，全新一代别克GL8颜值明显提升不止 一个档次，相比老款车型，新车要更加时尚、精致。与普通版GL8不同的是，Avenir中网造型来源于中世纪的锁子甲，与车身搭配十分契合。细长的头灯相比老款要更有神，内部采用LED光源。此外，“伯爵紫”也为Avenir专属车身颜色。

　　车身侧面，浓郁的MPV造型加之伯爵紫的车身颜色，令整车看上去十分尊贵。造型上则与老款车型基本保持一致，不同的是，新车在D柱采用隐藏式设计。此外，在车身左侧前门板下方标有“Avenir”标识，以此表明身份。而车身右侧采用的是电动门，日常使用十分便利。车身尺寸上，Avenir长宽高分别为5203/1878/1805mm，轴距为3088mm。

　　车尾部分，全新一代别克GL8相比老款车型看上去要更加方正。最大不同在于，新车尾灯造型变得更加修长，内部采用全LED灯源，在夜间点亮效果十分出众，并且取消了中间镀铬装饰条。另外，平直的顶部造型为车尾添加几分层次感。

　　Avenir车型配备的是PROCONTACT系列轮胎，该轮胎主打静音与舒适方面。此外，该车型全系独享专属18英寸皇冠型铝合金轮毂，造型看上去十分稳重。轮胎具体的尺寸为225/55 R18。

　　内饰：满满豪华感

　　全新一代别克GL8相比老款车型要时尚许多，并且用料、做工更加精湛。内饰整体采用飞翼式格局，并且各功能区域划分十分清晰，哪怕新手刚接触也能很快上手。此外，Avenir版与普通版车型不同的是，在车门板上以及副驾正前方采用专属立体菱格纹内饰面板，并标有“Avenir”标识。

　　方向盘造型上基本与老款车型保持一致，整体大小适中，并且采用真皮包裹，手感不错。此外，在方向盘左侧配有自适应巡航，对于跑高速来说，是个非常实用的配置。

　　仪表盘样式也有了翻天覆地的变化，液晶屏也加入其中，其显示信息十分丰富。另外，在中间液晶屏中还可显示PM2.5滤网寿命，可随时查看并根据自身需求进行更换，十分贴心。

　　普通版顶配与Avenir版均配有HUD抬头显示功能，其中可显示时速、挡位以及转速等信息。在电子手刹旁还配有HUD高低可调，驾驶者可根据自身高度进行调节，并且调节范围较广，总能找到合适自己位置。

　　中控触摸屏总体表现不错，反应比较灵敏，并且支持Carplay连接。下方空调控制区域采用触摸设计，相比老款科技感十足，另外，诸多用户反馈其灵敏度较低，实用性大打折扣，在这里小编要给上汽通用申冤了，触控面板需用手较大面积触碰，其灵敏度还是比较好用的。

　　与普通版不同的是，Avenir版配备专属18色车顶氛围灯，为车内添加些许活跃氛围。此外，Avenir还采用了74oz长绒脚垫，品质已达到居家级，为带给乘客超柔软的脚底触感。

　　前排顶部功能可谓十分齐全，配有天窗开启、后备箱角度调节以及电动门开关等，非常实用。另外，Avenir版车内顶部、门柱均采用Alcantara材质包裹，给人一种满满高档感。第二排顶部还配备自动空调以及第二排座椅通风/加热等配置，可以说十分厚道。

　　Avenir版车型座椅均为纯手工打造，皮质手感上乘，舒适度也没得挑。别克GL8最精髓地方在于第二排座椅，该车座椅配备腿托、通风、加热以及按摩，其调节角度范围非常广泛，足以当做临时单人床。

　　动力：动力储备充足

　　全新一代别克GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机，最大功率191/5400（kw/rpm），峰值扭矩为350/2000-5000(N·m/rpm），与之匹配的是6AT变速箱。值得一提的是这台6AT变速箱已今非昔比，厂家进行优化，最大程度上减小顿挫等问题。此外，涡轮增压发动机已成为如今主流趋势，相比老款2.4L和3.0L排量，燃油经济性会有更好的保障，在我们测试中，其平均油耗仅为9.6L/km，非常出色。

　　对于整车重量将近2吨的别克GL8来说，似乎装进一台2.0T发动机略微寒酸，但事实令人出乎意料。轻踩油门，整车便很轻松的驱动起来，深踩油门过后你会发现，油门踏板十分线性，属于有多少踩多少的那种，并且动力储备可以说源源不断，只要你想要，它都能满足你，哪怕时速80km/h再超车，也能信心十足。不过当时速超过100km/h，风噪便随之即来，其主要源于两侧A柱上。

　　MPV车型主要装载家人、客户以及老板等，所以制动效果就显得尤为重要了。全新一代别克GL8刹车可以说比较灵敏，在初段便有不错的制动效果，当你深踩过后会发现刹车踏板较硬，不过在测试几天当中，几乎没有踩到较硬的临界点，可见制动效果非常不错。此外，由于刹车踏板与油门踏板高度差较大，在市区跟车时脚腕会比较吃力。

　　对于一台超过5米长的MPV来说，侧倾是不可避免的，但别克GL8抑制的十分出色，在经过急转弯时，侧倾角度十分轻微。此外，全新别克GL8换装了四连杆独立后悬挂，调校依旧以舒适为主，在路过颠簸以及碎石路面时，能够有效的过滤掉震动，从而保障车内人员舒适性，另外，对于舒适性来说，座椅功劳并不比以舒适性调校的悬挂要少，其座椅柔软度、厚度都超越同级别对手，表现可嘉。

　　被大家吐槽的通用6AT变速箱在这台车上表现不错，经过厂家调校后，该变速箱换挡几乎察觉不到顿挫，并且降档十分积极，当你深踩油门过后，变速箱便能很快察觉到你的意图并进行降档，整个动作十分顺畅。但手动模式下，还是存在延时等现象，不过还好，用到手动模式情况下少之又少，不必多虑。

　　除驾驶方面，我想大家同样关心乘坐感受。在测试中，小编特意的感受了下第二排“老板”座，就论感受我想“舒适”二字并不足以表达，无论是座椅柔软程度还是包裹性都赶超同级别对手，将座椅调至“平躺”状态下，不超过10多分钟，你便能进入梦乡！

　　空间：乘坐7人毫无压力

　　对于别克GL8乘坐空间来说，我想在座各位心里预期都大径相同，那就是完全无需担心。身高为175cm的体验者进入前排调整好座椅后，其头部空间足有两圈距离。

　　保持前排座椅不动，体验者进入第二排并调整好最适距离后，其头部依然有两拳距离，而腿部空间则达到了表现不错。此外，将第二排座椅移至最末端，其腿部距离则足有小半臂长度，无论是翘二郎腿还是躺姿都没问题。

　　保持第二排座椅不动，体验者进入第三排，其腿部距离为一拳，头部为一拳两指。对于第三排空间，我想这才是7座真正的表现。值得一提的是，第三排座椅柔软程度虽不及前两排，但同级别绝对处于上乘，并且座椅对大腿支撑非常到位。

　　在未放倒第三排座椅情况下，别克GL8后备箱储物容积为521L，表现不错，并且后备箱十分规整。值得一提的是，后备箱盖板下均为分段式储物格，日常使用十分便利。将第二排座椅放倒后，后备箱容积扩展至1650L，放下体积较大物品完全不在话下。

　　安全：配置极高

　　就论配置而言，别克GL8 Avenir可谓是极高的。配有7个安全气囊、胎压监测装置、车道偏离预警系统、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降、前/后驻车雷达以及倒车影像等。

　　此外，庞大的车身对于并线来说稍显困难，好在该车配备并线辅助功能。另外，Avenir还配备ACC自适应巡航系统，当车速大于25km/h，通过设置车辆速度和车辆间隔，该车可进行自动刹车以及跟进等，非常方便。

　　总结：

　　全新一代别克GL8相比老款车型可谓全方位升级，无论是外观还是内饰设计，都摆脱了老款中规中矩的样式，变得更为时髦。全系换装的2.0T发动机最直观感受便是动力储备充足，同时，变速箱也进行了优化。由此可见，这一系列举措更加稳固别克GL8在MPV市场中的霸主地位。而Avenir版的推出，不仅推动上汽通用别克的形象升级，并且满足消费者个性化用车需求和尊贵专属的服务体验，至于这5万元是否花的值？我想没有花钱的不是。