动力：输出平稳

　　哈弗H7L红标板搭载了一台代号为GW4C20A的双VVT2.0T涡轮增压发动机，最大功率170kW/5500rpm，最大扭矩355N·m/2200-4000rpm。从参数上来看，十分出彩。传动方面，与之匹配的是格特拉克的6挡双离合变速箱。

　　在试驾过程中，轻点油门便可很快地驱动起来，油门调教比较灵敏。逐步深踩油门，能够明显感觉到动力输出一直很充沛，时速达到100km/h再加速也能有不错的加速感受，并且油门十分线性，能容易拿捏。不过，刹车在前四分之一处较软，并不能有很好的制动效果，对于新手来说还需多加适应。

　　6速湿式双离合变速箱表现非常不错，在加速过程中几乎感受不到明显的顿挫，只是在低速时会略有闯动。当你深踩油门时，变速箱十分聪明，能够很快明白你的意图，并进行降档，整个过程行云流水，并不会有拖沓感。此外，哈弗H7L红标板配有三种不同模式，分别是标准、经济以及运动模式，调至运动模式后，转速会保持在2500转以上，此时油门响应会更加积极，同时，也能给你带来不错的加速感受。

　　在转向方面，由于新车采用电子助力系统，使其在转向过程中十分轻盈，多功能方向盘握感也十分舒适，随着车速逐渐提升，方向盘转向力度明显变沉，同时，车身稳定性也增加，给你一种安心的感觉。在噪音上，哈弗H7L表现出乎意料，除了由235/55R20规格所带来的胎噪声，风噪、发动机噪音都被抑制的很好。

　　哈弗H7L红标采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，整个底盘有种德系风味。在行驶过程中，能够有效的过滤掉路面上碎石，从而保证车内人员舒适性，并且，并不会由于前、后悬架行程较长，出现松散的现象，总体厚重感较强。

　　本次试驾的道路包含山路，哈弗H7L在山路表现同样不错，座椅支撑十分到位，在激烈驾驶时，车内人员身体并不会有太大的侧倾，但车辆过弯惯性较大，并不适合做劈弯等，当然，在城市道路中没人会这样驾驶。