安全：多项配置将为标配

　　无论价位如何，行车安全都是大家关注度最高的部分之一，根据厂家介绍，荣威RX3将全系标配ESP车身稳定控制、倒车雷达及影像系统，为了进一步降低驾驶员视觉盲区，该车A柱设计经过优化，其“障碍角”仅为3.2度，较之竞品车型优势尽显。此外，直接式胎压监测、陡坡缓降控制系统及自动驻车等功能，均能够在该车上见到，高配车型中还将引入包含头部气帘在内的6个安全气囊，做到细致入微才能更好的保障出行安全。

　　总结：

　　本次试驾的荣威RX3 18T车型最大亮点，莫过于这套1.3T+6AT的动力总成。可能部分读者和小编一样，看到“1.3”这个数字的时候，已经打消了对该车动力的期待。然而，事实却截然相反，120km/h时速内保持充足的加速力道，在常见的小排量增压车型中不算罕见，而完胜对手的中后段加速感受，才最出乎小编预料，动力方面荣威RX3远不止“满足家用”那么简单。而与之匹配的第三代爱信6AT变速箱，经过一系列技术升级后，行驶品质方面得以大幅提升，当然，上汽荣威在二者匹配过程中耗费的心血，才是最大的“幕后功臣”，换挡迅速且平顺，并在优化整车油耗表现之余，对驾驶员意图的理解也更加到位。

　　作为该品牌旗下的第二款“互联网SUV”，荣威RX3未来将搭载全新的斑马智行系统，虽然目前仍处于测试阶段，但新引入的停车位搜寻与“美食地图”等人性化功能，以及智能程度更高的语音识别系统，不仅让人眼前一亮，同时对该系统的正式发布期许万分。此外，荣威RX3较为丰富的车内配置，与出众的空间技能性表现，不失为该车产品力的重要组成部分。

　　至于最具悬念的恐怕还是售价方面，虽然目前厂家尚未公布相关信息，但从车型定位及其竞品的实力来看，荣威RX3极有可能成为10万元级紧凑型SUV市场中的一匹黑马。而且除了本次试驾的1.3T车型外，其产品序列中还将出现1.6L车型。根据目前资料可知，与其匹配的变速箱分别为手动，以及同样源自爱信的CVT无级变速箱，并会“肩负”压低入手门槛的重任。不仅如此，要知道，在该细分市场中能否成为“网红爆款”，决定性因素除了售价外，能否抢占先发优势也相当关键。