以前的红旗是承载着中国汽车的梦想，现在的红旗只承载一汽对它复兴的梦想。这次不是多年前的十几个亿研发一辆车那么简单了，而是自上而下地重视，从长安过来的新帅一上来就说要倾集团之力复兴红旗，把红旗做成中国第一豪华品牌，而说这番豪言壮语的时候，背后正是新H7的上市。那好，千言万语不如实实在在的产品有说服力，这新H7能让红旗走上复兴的第一步吗？

　　红旗的复兴之路选择哪个方向呢？从新H7的改变大概就可以窥视，就是把国外最顶尖，最好的东西拿过来，这才配得起共和国之子，中国第一豪车的定位吗。问题是，拿来了什么呢？

　　第一是拿来了全球顶级的北美小公牛A级头层皮，让座椅摸上去有肌肤般的手感，棕色的设计将西方的灵感和中国的稳重融为一体，尽显大气。翻译成人话就是，座椅的皮质确实是挺舒服的，但是除了座椅以外的地方，皮质就比较粗糙，手感也比较硬，当然也可以说这是跟宝马3系的皮质很接近，有点欧洲运动豪车范。

　　第二个拿来的是BOSE音响，这个美国最大扬声器厂家之一，为红旗H7配备了13喇叭的音响系统，保证车内每个人都有最佳的声音享受。只不过，我试车都没有开音响的习惯，错失了享受好声音的机会，因为对于我来说，底盘和发动机的声音更有趣。所以我可以说，新H7的2.0T发动机还挺安静的，不过路噪就有点抢戏，胎噪和悬挂声音都比较多，跟皇冠的差距不是一点半点啊！

　　大家别怪我说得皮毛，以上两个就是新H7主推的重点变化，我们不能埋没了它。至于新H7它其他部分的变化，核心的真没有，继续是1.8T、2.0T、3.0L的动力，继续是同样的底盘架构，同样的内饰设计，现在回看4年前庆哥写H7的车评，一点时代感都没有，仿佛跟我参加的是同一场试驾。

　　当然，我也不能这样就交功课，还是从用和开的两个角度再说说H7给我的感受吧。

　　新H7其实内饰方面有些细微变化的，空调控制的区域改成了触摸式的按键，然而材质并没有变，还是那种磨砂质感的硬塑料，只是没有了键程而已。关键是用起来响应速度比较慢，沾染指纹的能力不亚于星脉，指示灯灯光不够亮，熟悉操作还是需要一定时间成本的。

　　但我很欣赏的一点是，H7竟然也有皇冠那种自动摇摆的出风口，实用价值不一定有多少，可看上去是满满的逼格啊。还有一点是我很意外的，之前庆哥车评里没有提到方向盘调节的角度，这次上H7一调发现只有上下两向调节，没想到30万的豪车方向盘的调节还没进入三维状态。

　　幸好红旗H7的各方面人机工程都做得正常，方向虽不能调但我的身材坐进去也算舒服，后排空间确实有皇冠的水平，就是头枕靠后单薄，后排座椅中间靠背为了迁就中央扶手的多媒体按键，会凸起一块，中间的人基本就是被架空的状态，其实可以视H7是一辆4座车。

　　坦白说，H7的内饰看起来有点奇怪，可开起来真要正常很多，2.0T的发动机声音，特性都比较像大众的风格，配上AT的变速箱，市区跟车的轻快感，顺畅度都很不错，加速的后劲也足够，动力体验是我最满意H7的一环。

　　底盘部分就实在让我有点摸不着头脑，红旗H7不是传言用皇冠底子的吗？怎么行驶质感，隔音滤震完全不像的？找个可能不太恰当的对比物，我觉得它的质感更像新速腾的底盘风格：扎实感不错，滤震一般，过减速带，井盖动作都比较大，而且悬挂声音多，不够有厚实感。现在这个年代，这方面很多自主品牌已经可以帮帮这位老大哥了。

　　总结：

　　对啦，其实红旗新H7这次连价格都没有变，2015款卖24.98-47.98万元，2017款新车上市也卖同样的价钱，配上顶级小牛皮和顶级BOSE音响都没有加价，可以说是相当的厚道了。用皇冠的价钱就买到，空间级别相当，气场更强大的，有民族情结加成的红旗，开出去注目程度是更胜过各种BBA的豪车。

　　同样30多万BBA之类的豪车，能胜过红旗H7的就只有机械素质、设计用料、人机工程、行驶品质而已，要追上这些方面，已经不是H7的能力范围，而是需要红旗拿出诚意开发新的车型才有机会做到。但愿新H7之后，红旗会有更多让我们惊喜的车型吧。