我最近一直在想：未来的两三年内我可能会要宝宝了，到时候尚酷显然不能再做主力通勤车了，我需要一部空间更大的车。但对于开惯了尚酷的我来说，SUV的操控简直是噩梦……面对这样的两难，或许你跟我想到了一起：旅行车。

　　这次试驾的2018款进口大众蔚揽，是以皮耶希为首的老一辈大众人最后一款作品，这款产品也获得了很多大奖的肯定，在欧洲俨然成了旅行车的代表作。蔚揽阿山之前的首试已经写得很详细了《大众蔚揽旅行车首试：欧洲原味不一定合你口味》，连配置都帮各位挑好了。这篇文章我就不再用常规的套路了，直接帮大家分析分析买蔚揽的优点和弊端，这样大家根据自己的切身情况，看看它是不是一个适合你的选择。

　　2018款蔚揽和2017款有什么不同？

高配车型屏幕

　　先说一说2018款蔚揽的变化吧，它的变化主要集中在中控显示屏这一块儿。过去我们老是抱怨大众的多媒体系统设计土，人机交互太老……新款蔚揽对人机交互这一块儿进行了升级，首先是屏幕的观感比老款高档了很多，老款车主对此应该会很羡慕。

中低配车型屏幕

　　具体的内容方面，之前蔚揽就有手机APP连接、多媒体无线操控以及大众车联网功能，这次增加了对百度carlife的支持。具体来说：手机APP连接支持几乎市面上所有手机的互联；多媒体无线操控就是可以通过匹配，让你通过手机或平板来操控显示屏上的内容（有点像5系7系的小平板）；大众车联网则是通过手机APP对车辆状态监测、进行开关锁等操作，并提供紧急救援服务。

　　这些功能并不新鲜，很多国产品牌上已经见过。不过合资品牌在人机交互一直比较保守，很多系统还不支持触屏呢，这次大众算赶了个潮流。而且比较意外的是，进口大众这次居然为了中国市场植入百度carlife，可见对中国市场的重视程度。

　　蔚揽有这些值得买的理由：

　　旅行车很帅，连大众的旅行车都很帅

　　对大部分旅行车脑残粉而言，帅气的外观、销魂的屁股是他们喜欢旅行车的重要原因之一。之前我对此是没什么感觉的，直到最近上班的路上经常遇见A4 allroad和V60，看着他们从身旁经过，确实有种满大街庸脂俗粉中那么一抹清新的感觉。让你瞬间有一种感觉：这车主真有品味。

　　蔚揽的设计很大众，无论是前脸还是屁股都有大众很中庸的特点，尤其是尾部和沃尔沃V60、奔驰C旅等旅行车比少了那么点韵味。但即便如此，它还是获得了红点设计、iF设计奖，依然是一部漂亮的旅行车。

　　可以跟轿车比运动，跟SUV比装载

　　就如前面所说，旅行车是一种既可以兼顾轿车运动性能，又可以兼顾SUV装载性能的一种两全之选。

　　空间方面蔚揽真的不输很多SUV，即使不放倒第二排座椅它的行李厢空间也有650L，放下图中两个行李箱、三个收纳箱、一个高尔夫球包不费任何力气。我在网上还见过有人用蔚揽搬家、搬空调的。蔚揽还可以在行李架上装行李厢拓展，这点比SUV更实用，因为它的车顶比一般的SUV低很多，拿取东西稍微探下身就可以了。

　　运动性方面，我觉得蔚揽比不少轿车更有乐趣，这次试驾厂商特意安排了一段山路给我们体验，足以见对蔚揽运动性能的信心。首先这台2.0T为蔚揽提供了充足的动力保障，毕竟6.9秒就能破百了（要知道大众的数据一般是比较保守的）。而且很不大众的一点是，蔚揽的转向居然还挺有沟通感的，这点很难得。2.0T车型全系标配了DCC动态底盘系统，调到运动模式后，底盘的侧向支撑非常好，高速过一些弯道也很有信心，完全感觉不到这是一辆4.7米长的旅行车，整个过弯姿态如德国人的工作效率一般紧凑，我想说这才是一辆原汁原味的欧洲车该有的驾驶体验。