空间表现或许是国内消费者购车时首先考虑的因素之一，伴随国人消费水平逐渐提升，对“豪华”的渴望越发强烈。然而，现实却总会事与愿违，高端品牌及进口车型在多数人看来仍然高不可攀，譬如电吸门、侧窗遮阳帘和电动后备箱等装备，依旧只能在展厅中把玩一番。好在刚刚上市的众泰Z700H，给了我们新的选择，轴距长达3米的旗舰级车型起售价仅为10.58万元。而本期试驾的“旗舰型”，装备了众多仅出现在高端豪华车型上的“新奇”配置，16.58万元的指导价可以说“触手可得”。

　　外观：定位商务却并不“严肃”

　　作为众泰家族的旗舰车型，Z700H的外观设计不免会带有些许“商务”色彩，前脸造型给人扎实稳重之感，符合该车的定位。好在头灯及前保险杠等处，引入了锐角设计，时下流行的贯穿式镀铬装饰在该车上也能见到，让Z700H摆脱了些许“官气”，就算你不到30岁，从驾驶席走出来也不至于被误认为是“司机”。

　　相比前作Z700，众泰Z700H的外观变化较为有限，全新设计的三辐式进气格栅是其中之一，重点在于饰条采用双层式设计，较之老款更加精致。区分该车的高低配版本也相当简单，均带有透镜的远近光氙气大灯仅两款高配提供，下方则为大灯清洗装置，而中低配上的卤素光源只提供近光透镜。

　　位于前翼子板上的Z700H名牌右侧，带有“BUSINESS EDITION”标识，将该车偏重商务的定位显露无疑，因而略感平淡的侧面线条对于Z700H来说是个优点。当然，真正引人注目的，当属超过5米的车身长度及3000mm的轴距表现了，作为起售价10万出头的车型，可以说是宜家宜商了。

　　不过正如前文所述，厂家似乎不愿完全遵循保守甚至有些呆板的“商务化”设计，贯穿车身的腰线造型无疑是其点睛之笔，同时此举对钣金工艺也有着较高要求，在一款自主品牌车型中出现确实值得肯定。

　　不仅如此，无钥匙进入/启动功能在众泰Z700H上有些“不值一提”，即便在豪华品牌C级车型中也较为罕见的电吸门，着实让人眼前一亮。或许厚重的关门声，已不再是彰显“档次感”的最高境界了。

　　Z700H的尾部设计，同样打破了定位商务的车型，在人们心中的固有印象。经过熏黑处理的尾灯组，以及略带上翘的鸭尾设计，为该车融入了几分运动元素。重点在于，后备箱提供外置开关，不要小看这个细节，在同级中并非标配。用时下流行的话说，该车下方采用的是“真”双边共两出排气布局，比装饰性的尾喉更具视觉冲击。

　　多辐样式的铝合金轮毂设，在稳重与运动间取得了完美的平衡。值得一提的是，该车全系轮胎规格均为245/45 R18。虽然本次试驾的场地有限，但理论上说较宽的轮胎，对提升整车高速行驶稳定性功不可没，且应对湿滑路面更可谓从容不迫。可喜之处在于，其备胎尺寸为225/55 R17，约等于“全尺寸”规格，在同级中并不多见。

　　内饰：配置够抢眼

　　移步车内，众泰Z700H的内饰设计或许有些“似曾相识”，不过依小编来看这并非是个缺点，非对称布局的中控台搭配黑/米配色，其中镶嵌有银色和木纹，强调稳重气息的同时，不会显得过分沉闷。

　　而前排空调出风口中间的石英钟，在开启大灯后也能够点亮其背光，在车内氛围灯的烘托下更具豪华气息。当然，配置的堆砌只能体现厂家诚意，软性搪塑材质及压线处理等细节，才是用心与否的真实写照，这点众泰值得表扬。

　　真皮方向盘圈辐较为粗壮，两侧带有一定的凹陷设计且直径较为适中，并支持电动四向调节功能。多功能按键外带有镀铬饰条装饰，除了增加美观程度外，在一定程度上能够降低行车时“误操作”的几率。其背面还装备了换挡拨片，手感和行进中的响应速度均值得肯定。

　　相比老款车型，众泰Z700H全系均升级为液晶组合仪表，电瓶电压和平均油耗等信息均位列其中，同时还支持车速数字显示，增强车内科技感的同时，其界面并未过分追求绚丽效果，符合多数消费者审美。

　　中间的升降式8英寸液晶显示屏，拥有较高的分辨率，且内部UI设计颇为简洁，诸如胎压监测、收音机和一键导航等功能，均一目了然无需逐层翻阅。中控台下方设计有多媒体系统控制面板，右上角则为音量调节旋钮和曲目切换按键，造型有些奥迪A6L的味道，不过胜在易于上手。

　　配置方面，众泰Z700H并未让人失望，诸如座椅加热/通风、分区自动空调、负离子发生器和驻车雷达辅助功能应有尽有，并采用了常规实体按键操作，便于日常使用。此外，各功能按键及旋钮的回馈与阻尼设定也十分讲究，不松垮且具备一定的高级感。

　　作为一款偏向商务的中大型轿车，对后排乘员的照顾十分重要，手动侧窗遮阳帘、后排座椅分级加热、按摩甚至通风功能并未缺席，同时中间扶手还提供了独立的多媒体控制面板，无论居家亦或作为行政座驾，都为该车增色不少。当然，“老板键”可以说是该级别车型的标配，考虑到Z700H后排的腿部空间表现，日常家用的话，该功能的使用频率可忽略不计，如果用于接待贵宾就另当别论了。

　　不过Z700H仅提供左右双区独立空调，后排的空调控制面板，可直接设定对应“区域”的温度，前排乘客或许会受些“委屈”。此外，该车还配备了带有电动遮阳帘的全景天窗，出众的采光效果对改善驾乘舒适性功不可没。

　　性能：调校忠于自身定位

　　众泰Z700H作为老款“Z700”的继任者，其动力总成并未发生变化，代号为TN4G18T的1.8T涡轮增压发动机，拥有130kW/5600rpm最大功率，2000-4000rpm内可输出245N·m峰值扭矩，虽然从参数上看其表现不算抢眼，但作为一款偏向商务的中大型轿车而言，相比驾驭激情，稳中求快更加重要。

　　传动系统则由6挡湿式双离合器变速箱担任，谈双离合色变？在试驾之前小编心中也有些忐忑，不过其实际表现可以说远超预期。而换装全新的旋钮式操作机构，可谓是众泰Z700H的亮点之一，样式新颖上手零难度，与传统“挡把”最大的区别，或许是切换至S挡时，需要先将旋钮向下按再向右拧。

　　众泰Z700H的初段油门响应较为积极，起步轻快没有丝毫迟疑，变速箱会以最快的速度升至2挡，从而保障低速行驶时的平顺性表现。伴随油门深入，该车的动力提升颇为线性，不得不说2000rpm后才输出峰值扭矩的设定，对于更注重舒适性表现的Z700H来说，却是恰到好处。值得一提的是，涡轮增压器介入前后，动力增幅并不突兀，虽然加速过程“循序渐进”，但稍不留神也很容易拿到超速罚单。不过最让人印象深刻则是该车的变速箱，其升挡逻辑相当积极，而换挡速度似乎被刻意放缓，D挡模式下的换挡冲击可忽略不计。

　　然而，激烈驾驶却不是这套动力总成的强项，换至S挡并油门到底时，变速箱会稍加迟疑再执行降挡动作，此时车内人员会感到些许的换挡冲击。同时加速力度明显提升，虽然称不上酣畅淋漓，但足以轻松完成并线、超车等动作，顺滑有余激情不足的感受，与该车定位不谋而合。

　　正因其偏向舒适的设定，在以较快速度过弯时，车内的侧倾现象较为明显，而众泰Z700H悬挂的韧性较为充足，出弯后车身能够迅速恢复正常姿态。由于本次试驾活动场地有限，小编没有机会体验众泰Z700H的高速动态表现，不过该车行进在城市路段中，反馈至人体的振动十分有限，同时能够营造出沉稳扎实的“高级感”。

　　如果说最能反映该车定位的，当属其制动系统，刹车踏板初段制动力反馈较为轻柔，需要驾驶员对前方路况进行“预判断”，而伴随踏板深入，制动力增益相当线性，甚至能够通过右脚的踩踏深度，判断出车辆何时刹停。即便在紧急制动时，该车刹车力度也会呈现渐增态势，虽然该过程颇为短暂且随之而来的强劲制动力，能够给人十足的信心，但对于乘客而言稍纵即逝的“缓冲”过程，在一定程度上缓解了刹车带来的不适感。

　　最后说一下该车的转向系统，时至今日依旧采用液压助力在同级中已较为罕见。略感沉重的方向盘回馈力度，在“倒车揉库”时尤为吃力，低速过弯时，仅靠单手发力的驾驶员需要稍加适应，这点与采用电动助力转向系统的车型区别较大。然而，行驶过程中完全能够让你忘记二者间的差异。

　　空间：表现无可挑剔

　　回顾众泰Z700H的外观尺寸，对于一款轴距达到3米的车型而言，其车内驾乘空间表现并没有给我们留下“悬念”。身高180cm的体验者在前后排，均可获得一拳的头部余量，并在保持前排座椅位置不变的前提下，后排乘客的腿部空间达到了近三拳，依小编来看其表现无可挑剔。

　　重点在于，该车的前后排座椅均较为宽大，且全车提供四个“航空头枕”，借助可调节的两侧支撑结构，对驾乘人员头部的贴合度表现可圈可点。同时驾驶席支持8向电动调节功能，能够最大限度缓解驾驶疲劳感。

　　众泰Z700H在拥有行政级轿车的驾乘空间之余，在日常实用性方面也并未妥协，车门储物槽拥有较大的开口，且内部设计有隔段，放置多个饮料瓶不成问题。旋钮换挡机构侧面，提供两个卡槽，前排杯架则位于多媒体控制面板后方，如果放置常规600ml饮料瓶，对使用中央扶手箱有一定影响。

　　中央扶手箱内部采用分层式设计，深度较浅的上层储物槽适宜盛放手机或钱包等物品，而下层能够竖直放置350ml饮料瓶。此外，手套箱内部容积较为可观，且储物槽内部均提供丝绒衬底，做工十分考究。

　　与常见的车型相同，后排扶手同样集成有储物槽，依小编来看，其前部的杯架设计相当精巧。由于该车提供了后排多媒体控制面板等装备，扶手的剩余空间已较为有限，而折叠与伸缩相结合的方式，无疑是保证实用性与设计美感的最优解。

　　厂家宣称，众泰Z700H的后备箱常备容积达到了360L，同时其内部具有较高的规整性，两侧分别带有网兜设计，可用于放置零散物品。值得一提的是，后备箱顶部还提供了两个挂钩，可见这位“商务精英”也有顾家的一面。而将后排座椅按4/6比例放倒后，后备箱最大纵深为2100mm，同时后备箱支持电动启闭功能，日常使用相当便利。

　　安全：考虑每一个细节

　　作为众泰品牌旗舰车型的顶配版，Z700H旗舰型标配有刹车辅助、上坡辅助牵引力及车身稳定控制系统，在车辆即将发生失控现象前，能够为单个车轮进行制动，最大限度保证车辆行驶稳定性。同时包含头部气帘在内的6个安全气囊，可在碰撞发生时减小车内人员受到的伤害。

　　当然，防患于未然更加重要，借助盲点信息及车道偏离预警系统，能够帮助驾驶员及时了解车辆及两侧状况，以降低事故发生几率。而得益于该车的全景影像系统，出入狭窄路段更加如鱼得水，加之该装备可切换四方向视角，便于驾驶员了解周围路况。

　　总结：

　　近年来，越来越多的自主品牌迈入进阶之路，同时国内消费者购车需求也日益升级，或许二者间并非因果关系，而是相辅相成。无论是对于豪华车的渴求，还是从“有”到“好”的转变，消费者对于汽车的要求都在逐渐提升，可以说众泰Z700H以及前辈Z700在该方面可谓先知先觉。虽然时至今日，诸如传祺GA8和吉利博瑞等竞品已不再屈指可数，但Z700H车型的售价优势依旧相当明显，呈现出一款豪华之作不难，同时要求其能够“触手可得”却并非易事。而从试驾感受而言，众泰Z700H的实力不容小觑，尤其是正常行驶时该车出众的平顺性甚至超出小编预期，不过，作为“产品力”的重要组成因素，如果众泰厂家未来能够严把质量关，那么该车的市场份额将相当可观。