以前我们评价一台BMW，经常会用到动感、精准，或者是豪华，相信很少人第一个想到的形容词是优雅，试车无数的砖叔也是如此。国庆期间，砖叔飞到了葡萄牙里斯本，到达目的地的第二天清早，正在花园用餐的砖叔看到朝霞散发出的金黄光线洒在BMW 6系Gran Turismo的大溜背上，一下子打起了精神，前一天整整18个小时的旅途奔波的疲倦被一扫而光，而当时脑海里第一个出现的词语，便是优雅。

　　试驾创新BMW 6系Gran Turismo，是此行的目的之一。相比行政级豪华轿车的5系和7系，6系GT明显多了许多生活的气息。这一点，从名字就可以看出来 ，Gran Turismo其实就是BMW对于GT的理解，一款豪华、舒适、马力强劲又适合长途旅行的车型。

　　不同于英国人的绅士格调，或者意大利人的浪漫天性，天生机械敏感的德国人对于GT的功能性有更偏执的理解，设计、动力、舒适、豪华以及实用性之间的调配有精确的比例，一分一毫都计算过，因此，才有了像A7、CLS，甚至是Panamera这样独特又略带严肃的车型，其实这些都是德国人对于GT的理解。但是对于BMW来说，6系GT要比上述车型更符合现代消费者的需求，要优雅也要实用。

　　早在十年前，BMW就拿出了自己做GT的概念和态度，时至今日，你依然能从6系GT身上看到2007年BMW Concept CS的影子。而且，6系GT要比BMW此前的GT车型更加贴近这个概念。6系GT仍是风格的延续，相比5系和7系，6系GT没有太多历史的包袱，因而变得更加个性前卫，但相比寻求突破的X6、2系等，又显得更为克制。

　　6系GT的车身比BMW以往的GT车型更加低矮，A柱的倾角更大、车顶线条在B柱顶部达到最高点，随后则像轿跑车一样与车尾融合。

　　设计师使用无框车门以及纤长的后窗设计，在车身侧面加入两条特征线，引导车侧的各种元素，使得侧面轮廓也更为修长。

　　而且从车尾看过去，水平线条、锐利边缘、位置外移的尾灯以及更加贴近地面的车尾，也进一步加强了这种运动感，因而整个车身线条更为畅快，这样的设计也有功能性的考虑，直接帮助风阻系数降至0.25。

　　在假期的南欧海边公路上，半山半海的极美风景吸引了熙熙攘攘的车队与游客，路上还不时能见到许多经典的老爷车、跑车穿行，但6系GT走过的这一路，依然吸引了不少的镜头。

　　6系GT的项目主管Claus-Otto Griebl先生向砖叔透露，这一代的GT车型把功能性放在了很重要的位置。首先是中控台的设计稍稍向驾驶人倾斜，而且各个功能区块的区分更加清晰，更易被驾驶员操作。另外，座椅的位置也稍稍提高，帮助驾驶者提升观察道路的视野。

　　同时，6系GT的后排空间也没有因为造型而妥协，后排配备了三个全尺寸的座椅，更可选装电动调节装置，调节后排座椅靠背。为了证实6系GT的空间实用性，Claus-Otto Griebl先生更是亲自坐到后排给砖叔演示，身高超过1.9m的德国大汉端坐在后排，头部空间和腿部空间依然有至少一拳的余量。

　　此外，6系GT还延续了GT车型一贯能“装”的特点，打开整体式的尾门之后，呈现眼前的是610升的储物空间，而且将后排座椅放倒之后，还能形成纯平的储物平台，储物空间也陡增至1800L！不妨看看6系GT的对手（如果有的话），谁还能挖掘出如此大的后备厢空间。

　　开着6系GT，行驶在葡萄牙西部被大西洋包围的弯曲而漫长的海湾公路上，感觉是相当惬意的。