长城H9作为国产SUV中的硬派代表，经过了上市三年后不断的磨练，今年2017款的全新中期改款的新车也备受期待的推出了。但在各大论坛、网站当中也不乏有人去黑哈弗H9的越野能力。而今天我们就来看看2017款的哈弗H9在升级动力、变速箱之后、哈弗H9的四驱脱困能力方面的表现到底如何。

　　越野场地我们选择的是哈尔滨红星水库越野基地。之所以选择此地作为试驾穿越场地，主要因为该基地在当地越野圈久负盛名，V形沟、炮弹坑、交叉轴、驼峰路等各种复杂路况交错纵横，而且活动当天，还下了一场雨，泥土路面十分的湿滑。如果能够顺利通过，也更能充分展示新车的强劲实力。

    17款全新动力总成

　　新款哈弗H9配备了全新的变速箱，同时也是第一款配备了ZF 8HP系列8AT变速箱的中国品牌车型，发动机方面则使用了长城公司4C20系列的高阶版本，最大功率相较于老款提升了33马力，达到了251马力。

　　H9使用的是非承载式的车身结构，这种带有独立大梁的结构可以说是硬派越野车的标配。并且配备了博格华纳双速TOD智能四驱系统，能够在不同地形模式下实现对扭矩的智能分配，并且在后桥上使用了伊顿电子限滑差速器，能够对打滑的车轮施加一定的制动力。硬件实力还是不容小视的，下面我们来看看H9在场地里的表现。

　　  越野前的准备

　　越野前期准备也很重要，由于道路泥泞，全队车辆全部换装了固铂的全路况AT3轮胎，较大的颗粒和排水纹，可以满足越野路况下的抓地力。为了获得更大的接地面积，面对泥泞路况，放掉一定的胎压，从而获得更大的轮胎接地面积和抓地力也是越野前的重要工作。