动力：驾驶感受令人满意

　　此次试驾的明锐旅行版采用了代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m，匹配代号为PQ200的7速干式双离合变速箱。

　　这套大众集团的“黄金动力组合”想必大家已经非常熟悉了，它不仅被应用在高尔夫、速腾等紧凑型轿车上，甚至速派、帕萨特等中型车上也有应用，所以国产明锐旅行版使用这套动力总成可以说是毫不意外。

　　在实际驾驶体验中，由于基础排量不大，这台1.4T发动机的初段仍会稍显乏力。随着深踩油门，动力会在发动机转速达到1800rpm左右时有一个较为明显的“爆发点”，随之而来的则是相当不错的推背感，而且中段加速也有不错的表现，后劲挺足的。

　　变速箱的表现同样令人满意，在低速行驶时很少会有闯动的现象出现，在缓慢加速时几乎感受不到换挡动作的存在，平顺的好像是一台AT变速箱。而在路面通畅的高速路况下，这台变速箱的换挡逻辑和执行速度都很快，不得不说，现在大众的DSG变速箱调校确实已经比较完善了。

　　在行驶品质方面，国产明锐旅行版的表现仍有提升空间。前麦弗逊、后扭力梁的悬挂调校整体偏硬，这样的好处是对于大颠簸处理的比较到位，而缺点同样明显，那就是在面对细碎颠簸时余震会比较明显。另外，车辆隔音方面的表现中规中矩，胎噪和发动机噪音的控制还算不错，但风噪较为明显。

　　明锐旅行版的转向系统采用了EPS电动助力转向，低速偏轻，高速会逐渐变沉，很好上手。但方向盘给人的回馈有些模糊，虽然这样的设定可以营造一个较为轻松的驾驶氛围，但在激烈驾驶或者高速并线时总会感觉有些不够畅快。不过话又说回来，轻松些的驾驶感受倒也符合一台旅行车的定位，想必准车主们想要的都是诗和远方，而不是赛道和绕桩。