看到这个富有浪漫色彩的名字，有一大箩筐的事情可以说，比如是法拉利的“生母”、比如赛道传奇、比如四叶草的悲情，在Giulia上市初期，大量的情怀信息已经铺天盖地，此次我们揭开这层面纱，开门见山，谈一谈阿尔法·罗密欧的首款SUV-Stelvio，看它有怎样的过人之处。

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　　如果说之前上市的Giulia在竞争激烈的B级车市场求生存，那么Stelvio的施展空间则很大。因为前者所面临的是已深耕多年的三大德系，它们不管在价格梯度还是售卖渠道，都更成熟，并且豪华、运动、商务的属性也根深蒂固。而Stelvio所处的SUV领域则是百花争艳的场所，哪家品牌都没有形成鲜明的标签化个性，所以阿尔法·罗密欧品牌的传奇性就变的尤为突出。

　　不过也只有懂它的人才能知道它的好，因为它不迎合不妥协，把自己要坚持的东西无论如何也要做到位，而代价就是牺牲了显而易见的配置方面，它把功夫都下在了你看不到的地方（比如底盘、比如发动机）。所以它看似向下对BBA阵营能形成踢馆势态，向上相比保时捷Macan又有10万以上的价格优势，但能否像林肯进入中国后那样成功，还是未知数。

　　不过抛开这些原因，Stelvio刷新纽北最快SUV圈速（当然是QV版本）、高端氛围的内饰、倒三角的鲜明特色外观，甚至单侧牌照架的设计，都让它在“人群”中展现出不俗的气质，这都是你弃BBA，购买阿尔法·罗密欧的原因。

　　对于牌照放哪自阿尔法·罗密欧进入中国就被担忧，好在最后有惊无险的解决了，但是从Giulia身上来看，总觉得不如国外放在左边好看。在百思不得其解之后我终于发现，问题不在于方向，而是中国牌照比欧盟牌照要大，所以后者能“恰如其分”的放在保险杆上，而国内牌照则多出了一个边，离车灯更近，像是下眼皮贴了一张白纸一样。

　　不过在Stelvio上，这个问题很好的避免了，因为车头更大，所以相对比例就被放小，倒三角的进气格栅内周有银色片状装饰，使其整体不显单薄。上扬的车灯，流动中带有尖锐，除了这些设计外，Stelvio再无其他另类的钣金造型来冲击你的视觉神经，一切都是为了凸显这张“愤怒的小鸟”前脸造型。

　　Stelvio的后腰与尾门线条相连，形成气流的流动效果，使这台车的尾部灵动，除此之外，流畅的顶部造型和硕大的扰流板，也在时刻体现着运动性。“馒头”大的尾部排气不仅相貌浑厚，也有一定的声浪，而“米粒”形尾灯，和前灯设计相呼应，LED光带点亮后能带来不错的视觉效果。