丰田的中庸理念

　　动力方面，测试的这台丰田致享采用了1.5L自然吸气发动机，最大功率为79kW（107PS）,最大扭矩为140Nm，与之匹配的是CVT无级变速箱。

　　按照发动机的技术或者它的参数，这样的数值已经给不到我们任何的惊喜了，动力的水平也只能够代步使用，不过这台发动机老归老，技术也不算先进了，但是换回的却是成熟可靠，并且油耗的表现也比较出色。

　　我知道丰田车开起来都比较无聊，而这台丰田致享也保留了这种“丰田式”的驾驶氛围，很容易上手，很容易忘记了它机械的存在，尽量给你最少的感官体验，你老老实实地开，称职地成为代步的工具就好了。

　　虽然发动机的参数比较弱，但是开起来也能满足日常的使用，其中一大原因就是要归功于丰田发动机在低扭时的表现很好，动力在2000rpm内都有挺好的表现，低转速的情况下与飞度的动力不会有明显差距。

　　另外就是油门的调教也会比较灵敏，这也是丰田一款的调教，让你觉得起步的时候感觉还是挺轻快的；除此之外响应性对于CVT来说也算够积极的了，虽然爆发的动力不算强劲，但起码油门操作会及时给到你响应。

　　底盘的调教肯定偏向于舒适了，其实和之前致炫非常接近，但是悬挂会稍微再软些，颠簸的过滤属于中规中矩，给不了高级厚重的反馈，但舒适性和支撑之间的平衡性比较好，相比于本田的锋范是有优势的。

　　另外，方向盘的设定不算轻，但也能轻松掌控，路感较为模糊而且圈数比较大，这些都是“丰田式”调教的特点了。总体上来说，整个驾控很均衡，没有什么过人的亮点，也没有硬伤可挑。