古人“发明”了旅行，现代人发明了汽车，选择什么车好比穿衣佩表，身着跨栏背心和定制西装的肯定不是一类人，虽都是穿衣，但前者务实，后者更在乎品味。说来奇妙，有时候品味还真与价格非绝对正相关，关键在于产品本身既定的核是什么。有别于德系车的理性古板，日系车的人性匠心，意大利人更善于驾驭感性，车这类原本冰冷事物，越是感性越有人味儿，如果给玛莎拉蒂品牌定义一个产品“核”的话，我很自然会联想到感性和来自意大利的性感。

　　如果这是一台传统的、双门的、性感的玛莎拉蒂Coupe跑车，像是GranTurismo，或是干脆换成逼格更高、实用度更低的软顶GranCabrio，哪怕它是一辆总裁，我想以上我的言论都会更有说服力，但现实因人心所向而变得骨感，专注于跑车、轿车领域的意大利品牌第一次制造起SUV，与世偃仰的态度多少会让我觉得有些变味，不过如果你亲眼看过Levante实车的话，在感性层面的顾虑不攻自破，别问我理由，这世界上还有比它更性感的SUV么？

　　参考阿尔法?罗密欧喜欢用罗列冰冷数字的方式命名产品，同为意大利出品的玛莎拉蒂在给产品命名的时候就显得高级很多。Levante名字的由来是地中海的暖风，与Ghibli（撒哈拉沙漠季节性热旋风）相得益彰。不仅名字均由“风”而定，Levante的平台也出自Ghibli，可能到这会有人疑惑，轿车底盘用来做SUV，它够结实吗？

　　这个问题其实大可不必担心，Levante虽然与Ghibli出自同平台，但其车身与副车架均得到了相应强化以满足SUV高抗扭特定，四个车门、尾门、发动机舱盖均采用铝合金打造，轻量化的同时不降低强度，据官方给出信息得知，Levante底盘的抗扭能力比Ghibli高出20%。结合车辆前后50：50的完美配重以及类似跑车般平整化底盘处理，可以说Levante在硬件上寻求一种SUV也能保留像轿车或跑车般操控灵活性的可能。

　　有了好的底子，强大的动力自然就变得不可或缺，好比拥有魔鬼身材的少女，却没有仙女的面孔，那将是一件多么遗憾的事儿。而Levante就是一部魔鬼与天使的集合体，动力没有因对底盘的重视而缩水，普通版车型也能够提供高达350Ps的最大马力输出，而高功率S版则达到了惊人的430Ps，虽然同样采用Ghibli的那台3.0T发动机，但Levante高功率S版的动力调教更激进许多，以应对作为SUV车型所带来的车重负担。