强迫自己从赶早班飞机的昏沉中清醒过来时，已经到了成都双流机场。听了一路火遍全国的《成都》，心里还是期待着这次的成都之行能够有什么“带不走的”，可以成为一份美好的回忆。不过，此时在脑子里第一个冒出来的回忆，却是去年8月份对东风技术研究院院长谈民强的一次采访。

　　那是在东风风神“T势力产品体验营”的媒体活动上，交流会的关键词是“T势力”，具体内容为：东风风神联合华为开发的WindLink车载智能互联“T服务”，由东风格特拉克公司开发的6DCT150湿式双离合变速器，东风自主研发的A14T发动机，智能启停系统STT等。这些都是东风科技实力不断提升的成果。

　　巧合的是，彼时东风风神AX5刚刚在重庆正式上市。作为在东风风神与PSA集团共同研发的DF1平台上打造的紧凑级SUV，东风风神AX5上所搭载的正是A14T发动机，并匹配6DCT150双离合变速箱。

　　而这一次，我们将以试驾的方式近距离接触东风风神AX5，感受东风风神AX5“双T组合”真正的魅力所在。

　　有人说成都是煮在火锅里的城市，甚至可以说成都就是一口火锅，在这种火锅文化中所蕴藏的是无限的城市活力。而这种活力在见到东风风神AX5后感觉更加强烈——活力橙的车身颜色让人眼前一亮。

　　东风风神AX5的目标人群主要面向85后、90后“新主流”族群，车身采用了“流·动”的设计理念，设计师的灵感来源于自然界中可静可动的水，流动的水带来速度和韵律，而当其静止时，则具有饱满、圆润而富有张力的特点。

　　这次试驾的目的地是成都市区东南方向，龙泉驿区的博客小镇，线路往返超过60公里，拥有市区街道、城市环路、高速公路、碎石板路等多种路况。这对试驾一辆SUV而言，无疑是一件好事。

　　作为一辆标准的紧凑级SUV，东风风神AX5的车身尺寸为4501*1806*1650mm（带行李架），轴距为2630mm。不过，可不要小看这副身板，车厢内部的空间利用率实际上非常高。在主副驾驶席调整舒适的情况下，后排同样拥有不错的空间，特别是脚和膝盖部位能够充分舒展开来。这使得驾驶东风风神AX5进行长途多人旅行，成为一件十分有趣的事，整个试驾过程中，坐在后排的同事对此更是赞不绝口。

　　另一点让人印象深刻的是东风风神AX5对车内噪音控制的水平也达到了出乎意料的程度。在保持120km/h的速度巡航时，发动机噪音、风噪、胎噪等都被很好的隔绝在车外。特别是在降档超越大型货车，转速飙升的时候，东风风神AX5在NVH方面的硬功夫就更加充分的体现出来。