改款后车内豪华感确实有明显提升，而美系车的粗犷感依旧存在，8.4英寸触屏在同级中并不抢眼，细看之下屏幕的颗粒感比较明显，尤其是天色较暗开启倒车影像功能时，有待提升的分辨率显示效果只能说中规中矩。内部UI设计非常简单，没有采用层层嵌套的逻辑，而是各项功能平铺在桌面上，各项操作无迟滞，流畅度是个加分项。

　　该车前排座椅均提供加热和通风功能，同时方向盘加热开关也被集成在屏幕中，触控操作在时下在售车型中并不少见，至于便利程度只能说见仁见智。

　　好在Jeep没有随波逐流，自动空调操作界面主要由旋钮和物理按键组成，在实际操作中远比“全触控”方便的多，也能够进行盲操不会让驾驶员分心。自动泊车、驻车雷达和车道偏离预警系统开关均提供快捷键，值得一提的是，该车的发动机启停装置工作震动微乎其微，60度夹角高平顺性发动机功不可没，然而停车熄火状态时空调会进入经济模式，炎炎夏日上车后还是将其关闭为好。

　　挡把后方为路况模式自选系统控制面板，其中包含岩石、沙地、泥地、雪地和自动模式，在转动旋钮的同时，仪表盘也会显示所处模式，在泥地和沙地模式下车身稳定控制系统会自行关闭，以保证充足的动力输出。低速四驱模式需要将变速箱换至N挡后操作，锁定中央差速器的同时，将发动机扭矩放大至2.72倍，从而将脱困能力最大化。为便于乘员进出，该车的气动悬挂系统还装备了“进出模式”，底盘能够降低40mm，实际作用不算立竿见影，毕竟要兼顾越野性能，这点可以理解。