安全：基础配置全面丰富

　　奔驰CLA全系均配备了丰富的安全气囊系统，除标准的主/副驾气囊以及侧气囊外，还装备了膝部气囊以及车窗气囊。侧膝部气囊有助于在发生碰撞时保护双腿，并为整个身体提供额外的平稳性， 从而减轻事故造成的损伤。而车窗气囊则可以在侧面碰撞中，降低头部撞到车辆侧面或从车外穿入车内的碎片及物体的风险。触发时，大尺寸车窗气囊如同窗帘一般沿 A 柱和 C 柱之间的侧车窗展开。这可为驾驶员、前排乘客和后排外侧座椅乘客提供保护。

　　同时，此次的试驾车上还配备了盲区监测系统，一旦雷达在盲点区域探测到另一道路的车辆时，则会在外后视镜中亮起红色三角指示灯。如果驾驶员没有注意到警示从而继续转向，警告灯将开始闪烁，并发出额外的声音警告。

    总结：

　　偶尔我会想，如果CLA不是四门车型，而是做成两门coupe会不会更加迷人呢？而当真正试驾过之后得出的答案是可能会，但现阶段这样设计是最为妥当的。为什么这样说呢？首先，在造型上已经非常出色，即便是两门coupe版本，似乎上升的空间也并不大。其次，动力与操控上的表现不枉轿跑的定位，与外观一样同样令人折服。最后，其四门版的造型才是亮点所在，成功隐瞒了它实质为驾驶者玩物的本质。喜欢无框车门的人不在少数，但两门版车型最头疼的问题便是无法说服家人，而CLA正好给了真正喜欢它的人一个正儿八经的借口。

　　客观来说，其实CLA在国内没有真正对手 ，因为在它身上有太多独特的标签，而这些特征很难在同级别市场中找到可以替换或是比拟的。在2017款上，CLA新增了180车型，进一步拉低了售价。同时，在200车型时尚版上也增加了AMG运动套件，为消费者提供更为宽泛的选择。

　　然而，你要问如果经济条件允许的情况下我会买哪款，我会坚定告诉你哪款都不选，因为单论颜值来说，旅行版的CLA shooting brake才真正是我的菜。