2010年，宝马推出了一辆炫酷的混动概念车——宝马Vision Efficient Dynamics，展示了自己的新能源决心，当时舆论普遍认为这仅仅是一款炫耀技术实力的产品。三年后，宝马发布了i品牌，并带来了继承宝马Vision Efficient Dynamics衣钵的i8和i品牌中坚力量i3。

　　当然，老对头肯定要唱个反调，奔驰第一时间宣称，自己不会为电动车推出一个品牌。其实这也不难理解，当时谁也没料到德国要在2030年禁掉内燃机。

　　而此时，正当奔驰忙着注册EQ系列商标时，宝马已然推出了i3升级款车型，续航里程从初代青涩的185km提升至245km，对于电动车来说，这是喜大普奔的事情。笔者拿到了i3升级款的试驾车，体验一下，除了缓解“续航焦虑症”的快感之外，这台小车还带给我们哪些惊喜。

　　收“电门”时是能量回收系统工作最勤奋的时候

　　首次试驾宝马i3升级版，踩下“电门”的第一感受是速度上来了，相比内燃机少了声音的反馈。动力系统声音的消逝是电动车都会有的属性，但上路之后小编印象最深的是能量回收系统工作十分积极，无论是在最“激进”的COMFORT模式还是最慵懒的ECO PRO+模式，收“电门”的时候，制动效果十分明显。

　　刚开始驾驶i3升级版可能还不是很习惯，甚至会担心后车追尾，但开过半小时之后利用能量回收系统已经可以很少踩刹车了，当然想要保持内燃机车的滑行状态是要含着点“电门”的。

　　虽然电动机可以随时爆发最大扭矩，好在“电门”的调教还是很线性的，尤其前半行程，不会让电动机“放飞自我”。Kick-Down的时候，无需等待变速箱降档，无需等待涡轮睡醒，电动机就是可以随时发力，配合短小精悍的车身和良好的视野，在城市中穿梭灵巧自如，“人车合一”被一辆定位城市通勤的电动车给诠释了，不感到意外，因为这可是台宝马，后驱的！