动力：远超预期 强劲且平顺

　　哈弗H8搭载了自主研发的2.0升涡轮增压发动机，经过重新调教后的最大功率可以达到185千瓦，最大扭矩355牛米。

　　相比于发动机的调整，此次变速箱的变化才是最为核心的进步，这台来自采埃孚的8挡手自一体变速箱可以说是提升哈弗H8整体驾控感受的首功之臣。当然，这个游艇式的电子档杆也是非常漂亮，不仅美观，而且提升了整体的内饰豪华感。

　　虽然动力参数非常亮眼，但是日常驾驶油门的感觉还是非常稳健，起步不会很窜，整个加速过程平稳线性。如果比较深的踩下油门，变速箱还是会根据油门深浅很积极地配合降档，全油门情况下甚至会毫不吝啬的连降三挡，加速异常迅猛流畅。

　　新款哈弗H8的悬架表现同样非常优秀，日常驾驶的舒适度可以给一个很高的分数，而激烈驾驶也不会出现非常严重的侧倾。在绕桩过程中可以明显看出悬架对于车身姿态的控制非常出色，底盘扎实稳健。

　　如果激烈驾驶想要主动降挡，那么换挡拨片当然是非常好的选择。值得一提的是，哈弗H8的这个换挡拨片不仅手感很好，响应速度也是非常快速，D挡下可以随时介入，实用性非常高。

　　新款哈弗H8还配有一套全地形控制系统，集成了AUTO模式、运动模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式、4L模式、ECO模式等七大地形模式。在山路以及高速上我着重体验了一下运动模式，油门以及变速箱确实都会变得更加激进，虽然官方给出的百公里加速时间为9.5秒，但是实际加速给人的感官体验却要比这个成绩更加出色。

　　哈弗H8本就是基于后驱平台打造的一款车型，而且还使用了来自博格华纳的双速TOD智能四驱系统，低速四驱模式可将扭矩放大2.48倍，帮助车辆应付绝大多数复杂路况。