从巨大的销量来看，消费者对H6车型的认可度颇高。其实我们也很好奇：如此大的销量，到底是因为车型定价实惠还是因为它确实有不俗的实力？整个测试结束后，答案就会揭晓。

　　测试车型：红标哈弗H6 Coupe 2.0T 7DCT两驱尊贵型

　　测试车售价：14.98万元

　　优点：造型比较中性，符合多数人的审美，配置丰富，行驶较为安静，NVH在自主品牌中可称标杆产品。

　　缺点：刹车前半程制动力偏弱；自动启停系统反应略慢。

　　竞争车型：长安CS75，传祺GS4。

　　哈弗H6的热销激发了自主紧凑级SUV制造厂家的关注度，在这个市场中逐渐涌入了不下10个品牌车型。不过一直只关注SUV的哈弗品牌并没有因此而感到紧张，因为2017年月均约4万辆的销售神话至今也没有被打破。

　　这是一种消费惯性，哈弗品牌对SUV车型的专注也造就了消费者一提到越野，就想到了哈弗。所以，即使一个对越野没有需求的消费者，在考虑购买SUV时，仍会把哈弗放在第一阵线考虑。这也是我们为什么选择一辆前驱版的哈弗H6 Coupe来测试的原因。

　　80%的普通购车者的首要目的就是代步，而SUV的大空间也正是它在国内火热的关键。至于越野？呵呵，那只一小撮人的要求。所以关注一辆SUV的公路性能是否达到预期，才是消费者更重视的关注点。

　　虽然车型名称里有个Coupe，但它的造型实际并不Coupe，与普通版H6相比最明显的不同就是尾窗尺寸很小，玻璃面积缩减到原来的一半，尾窗上袖珍的小雨刷是我见过尺寸最短的雨刷。

　　因为变速箱的匹配原因，2.0T的自动挡车只提供前驱车型，不过换挡杆周边密集排布的按钮还是会给消费者极大的满足感：自动驻车、电子手刹、陡坡缓降、自动启停、气氛灯、驾驶模式、变道辅助等等都是这个车型的标准配置。