说起国内紧凑与中型SUV市场，这么多年以来一直还真都是日系品牌的天下，虽然德系品牌并不是没有产品线，但在非豪华品牌领域让我们记住的也仅有途观一员而已。但近两年德系品牌显然开窍了，也算是叱咤国内市场的大众集团之前已经拿出了“跳级”为中型SUV的大众品牌途观L，而这次我们试驾的这款斯柯达柯迪亚克，就是大众集团在华布局的又一款SUV力作，最主要的是，它还有七座可选，有意思。

　　这台命名源自于阿拉斯加大棕熊的柯迪亚克，可谓天生就带有不畏惧任何人的气势。它未来所面对的昂科威、甚至同门兄弟途观L等车型，可都不是好招惹的货色，然而它就是在如此的环境中顺势而生。很早以前，曾有人讨论过棕熊与老虎PK谁更强的问题，而答案也是各有千秋，尽管有人认为老虎终会战胜棕熊，但他们也不否认棕熊搞不好也得溅老虎一脸血才知足。在我看来，这台柯迪亚克还是有着这样的底气。

　　底气之一，便是斯柯达如今最新的家族化设计语言，从此前的速派至如今的柯迪亚克，斯柯达最新家族语言给消费者留下了绝对深刻的印象。而这要归功于首席设计师Jozef Kabaň，尽管他如今已经跳槽去宝马，但没有人会否定其近几年为斯柯达带来的贡献。我曾和朋友聊天时说道：没有了Jozef Kabaň，很难想象未来斯柯达新产品还能否给予我们更多惊喜？

　　既然叫了“大棕熊”，那么柯迪亚克势必会在外观上需呈现出棕熊所应有的那种力量感。前脸部分标志性中央突起的发动机舱盖，棱角分明、层次错落有致的前格栅设计都没有违背力量感的设计语言。尽管进行中国化设计的前格栅（格栅加入镀铬装饰条与海外车型不同），让人感觉这台“大棕熊”也有偶发性脑抽卖萌的样子，但这并不影响柯迪亚克整体饱满的设计感。

　　尾部极具特色的C字型尾灯设计，就像是动物的伶牙俐齿一样，那么的锋利。虽然不少人对于它尾部的设计评价不高，认为没有前脸惊艳，但在我看来，这样的造型设计还是很对我的胃口的。