2017年显然是上汽大众SUV产品的爆发年，与其他合资品牌纷纷占领小型SUV市场的策略不同，上汽大众的SUV是越做越大，中型SUV车型途观L刚上市不久，全尺寸SUV车型途昂就马不停蹄地跟大家见了面。虽然目前预售价格依然是个谜，但上汽大众的试驾活动已经如火如荼展开了，盖世汽车也有幸成为受邀媒体之一，前往四川成都参加了途昂上市前的媒体试驾会。

　　原来是一个灵活的胖子

　　作为一辆全尺寸SUV，途昂给人的第一印象就是块头硕大，长宽高分别为5039mm、1989mm和1773mm，轴距更是高达2980mm。大块头的外形，再加上上汽大众可以通过粗犷线条营造的肌肉感，一眼看上去途昂表现得十分威猛。

　　当然，身材魁梧带来的一个问题是，会让我们不自觉地担心其动态表现，毕竟如此身材的SUV体重也不会太轻，这些都会严重限制车辆的灵活性。不过，当我们手握方向盘动起来之后，一切担心就烟消云散了。

　　途昂的体型虽大，但方向盘却很小巧，比例上就给人很好驾驭的感觉。而转向助力在保持了大众产品一贯的机械之感的同时，助力大小适中偏轻盈，几乎在任何速度下，助力都不会过重，这使得驾驶员对于方向的控制特别轻松。

　　而在指向性上，途昂表现得同样优秀，车辆行驶轨迹会精确且严格地执行驾驶员的指令。

　　尤其值得一提的是途昂的弯道弯路表现。试驾道路中有一段十几公里的山路，弯道接连不断且角度多变，且道路宽度较窄，仅有双向两车道，当途昂左侧车体擦着中心线行驶时，右侧车体也几乎碰到了右侧边线。而即便在这样的驾驶条件下，途昂应对多弯的山路都可以做到游刃有余，表现得轻盈灵活，令人感觉是在开一辆小车。记得上一次让我有这样驾驶感受的车型，是全新奥迪Q7。

　　因此，千万别被途昂硕大的外形所迷惑，它真的是一辆易于驾驭的“小车”，即便是女性驾驶员也毫无压力。当然，车辆的尺寸是客观存在的，驾驶员需要能够对车辆的尺寸有足够的判断，避免驾驶时刮蹭到他人。