动力：提供两种运动模式

　　动力方面，2016款力狮提供2.5L自然吸气和2.0L涡轮增压两款发动机，试驾车型为2.0L涡轮增压发动机，最大功率177kW，最大扭矩350N·m。

　　传动系统方面，2016款力狮全系标配CVT变速箱，但不同配置车型具有不同的驾驶模式，2.5L车型具有[I]智能模式和[S]运动模式，而2.0T车型则还有[S#]超级运动模式。

　　在驾驶过程中，随着油门力度的变化，发动机能够及时做出响应，线性的加速感受能够带给驾驶者愉悦的享受，完全不会有突兀感，但动力却非常充足。

　　将驾驶模式调整为S运动模式的时候，变速箱的反应会更加迅速，油门踏板也更加灵敏。选择手动模式时，CVT变速箱可以模拟6个挡位。如果此时你觉得不够尽兴，可以切换至S#超级运动模式，此时的油门响应会更加直接，有种变了身一般的感觉。比较少见的是，但当切换到S#超级运动模式时，CVT变速箱可以模拟8个挡位。

　　2016款力狮的方向盘手感比老款稍稍偏沉，除了精准之外，方向盘的回馈力度非常细腻，能够让驾驶者随时感受到车辆的状态，很真实。 悬架方面，该车采用的是前麦弗逊式后双叉臂式独立悬架，并且装配了斯巴鲁舒适驾驶减震系统，据了解，该系统的阻尼特性会随着活塞运动而变化。

　　除此之外，左右对称全时四驱系统是斯巴鲁的“看家本领”，在1971年，斯巴鲁受日本东北电力委托，试生产斯巴鲁1000 Van4WD车型并且量化生产，该车辆具备满足当地气候作业需求的能力，拥有卓越的四驱技术以及装载能力。1972年，在leone车系中，开发出日本国内首款4WD乘用车。从此，正式开启斯巴鲁AWD历史。这套四驱系统既是能够提升操控，又同时可以提升行驶安全性的配置。同级别车型中，配备四驱系统的车型并不多。

　　试驾车配有并线辅助功能，除此之外，该车还带有盲点监测功能，在后视镜视野不好时可以起到很大的作用。