安全：配置较为全面

　　对于性能车而言舒适和便利性配置完全可以点到为止，但安全却不容忽视，高尔夫R标配有9个安全气囊，其中包含较为罕见的驾驶席膝部和后排侧气囊，能够在碰撞发生时降低对人员的伤害。

　　带有AUTO HOLD功能的电子手刹，在大众产品中普及度相当高，此外儿童安全座椅接口、胎压监测、牵引力及车身稳定控制系统悉数登场，照顾各年龄段乘员的同时，也能够帮助驾驶员掌控该车的洪荒之力。借助前后雷达及倒车影像系统，该车辗转腾挪于停车场中也能够游刃有余。

　　总结：

　　有人说花40多万买一辆“高尔夫”完全是因为情怀，在我看来并非如此，第七代高尔夫R相比老款的提升有些出人意料，毕竟历代“R”在当时都是力求完美后的杰作，如果说第六代坚如磐石的底盘，是对操控偏执的追求，那么第七代车型从整车减重到优化四驱系统，不仅保证操控性没有遗失，在日常驾驶时也不至于备受煎熬，就算是性能控也并非终日以赛道为生，所以这点对想要入手高尔夫R的人来说是个好消息。当然站在另一个角度上说，其依然延续了高尔夫家族易于驾驶的特性，坐拥高极限之余对驾驶员有足够的宽容度，相信它能够凭此赢得更多拥趸。

　　思索片刻，联想起高尔夫R现在的处境，还真是让人捏把汗，纵观40-50万级的钢炮们，奔驰A45AMG、宝马M140i、福克斯RS和“表亲”奥迪S3，以及通过平行进口可以买到的本田思域TYPE-R和斯巴鲁STI等，可选余地较前几年丰富太多了，高尔夫R的自身实力不容小觑，要是价格能再亲民些或许就不只是车迷心中的图腾了。