说起皮卡(PICK UP)，我能猜到大家都会不免其俗的提到美国。在汽车文化高度发达的北美市场，年销量前十中，前三名均为皮卡车型。从销量数据来看，2015年北美市场销量第三车型为道奇RAM皮卡，共销售451115台。但相比于国内市场，现阶段皮卡车型年总销量才40万台左右。除了文化的差异外，国家政策也是皮卡车型受限的主要原因。

　　今天，我有幸借试驾猎豹全新皮卡CT7来到了美丽云南丽江。从丽江古城到束河古镇在到美丽的玉龙雪山脚下，全新CT7的出现，让钢铁机器与古香古色美“碰撞”出绚丽火花。

　　但究其真正选择在这里试驾皮卡车型的原因，则是因为云南是我国解禁皮卡的先行省份。除了云南，目前还有河南省、河北省和辽宁省解禁皮卡。

　　说回到今天的主角猎豹CT7，其共享猎豹Q6生产平台打造，采用非承载式车身结构，并提供标双（标轴版）和大双（长轴版）两款不同尺寸车型。但配备分时四驱系统车型，仅为标双（标轴版）型。

　　售价方面，猎豹CT7已经于1月12日正式上市，总共推出包括柴油手动（两驱/四驱）、柴油自动（两驱/四驱）、汽油手动（两驱/四驱）和汽油自动（两驱/四驱）在内的共22款车型，售价区间为7.98万-13.98万元。但前期在售车型仅为5款柴油手动车型，售价区间为8.98万-11.98万元。相比同级关注度较高的长城风骏5来说，售价没有优势。

　　猎豹CT7的整体外观以突出力量感为主要设计思路，发动机舱盖的筋线和外凸的轮眉都大幅提升其力量感。而进气格栅、前护板和后保险处加入的镀铬元素又赋予其时尚气息。