虽然现款汉兰达上市已有两年的时间，但人们对它的热度仿佛一直都没变，即便它现在还没有优惠、提车要等很长时间，可这都无所谓，大伙就对它爱就像着了魔一样。在上市的这两年间，相信大家已经对它在铺装路面、有一定越野效果路面的性能已经很了解，但对它在冰雪道路的表现好像还一无所知，并竟在广袤的东北土地上，那里的消费者对这方面也是很关心的！此次，我们来到了长春松花湖，来对这款“标杆式”的SUV车型进行了一次比较全面的冰雪试驾！

　　国产汉兰达与美版车型在造型设计部分保持了高度一致，在全新设计语言Keen Look理念下，全新汉兰达前脸采用了夸张的大嘴式梯形格栅设计，贯穿式镀铬横条幅与两侧前大灯组相连在一起，使其前脸呈现出颇为大气饱满的视觉效果。内饰在做工及用料方面也同样下足了功夫，大面积软触感材料的使用让其内饰整体质感得到了不小的提升。

　　虽然汉兰达有2.0T和3.5升V6两款发动机，但就目前国内的销量来看，这款3.5升V6发动机只是个重在参与的角色，2.0T发动机才是主角！这款发动机为双涡管单涡轮结构，具有双喷射系统（缸内直喷+进气歧管喷射），并带有VVT-iW智能广角可变气门正时系统，最大功率为162千瓦，最大扭矩为350牛米。值得一提的是，汉兰达使用的2.0T发动机与雷克萨斯NX200t相同，不同之处是汉兰达的调校相对保守，功率要略低一些。

　　与发动机匹配的是爱信6挡手自一体变速器，并带有雪地模式，日常驾驶中换挡非常平顺，几乎感觉不到换挡所带来的冲击感。新汉兰达的变速箱在挡位上面对现在主流的7、8挡甚至9挡来说稍逊一筹，但丰田的技术人员表示只要能和发动机有很好匹配，满足平顺性和燃油经济性的需求就没问题了。另外，这款变速器还使用了新的挠性锁止离合器，优点是进一步提升了传动效率，有助于降低油耗，其次是拥有新的软件控制系统，提升了换挡平顺性。