随着小SUV市场日益火热，各路车企纷纷投入小SUV军备竞赛。拿自主品牌来说，在成本面前通常都会比较谨慎，尤其在传动这部分，纵然有的厂家砸进了双离合，但价格自然水涨船高。如果把范围缩小到全系10万以内，要买辆自动挡小SUV就只剩下4AT和CVT可选了。不过今天的要试驾的这款车却满足了全系不过10万和6AT这两点——一汽吉林-森雅R7。

　　说到R7其实也能算是新车，毕竟从2016年4月份上市至今也不过大半年的时间。先期只提供5速手动车型自然不能满足消费者需求，就在不久前的广州车展，厂家推出了搭载爱信6速手自一体变速箱的自动挡车型，价格区间为7.89万-9.99万元，共提供5款产品，今天试驾的车型为售价9.29万元的1.6L 自动尊贵型（次顶配）。

　　自动挡车型与手动挡有哪些不同？

　　由于距手动挡车型上市仅半年光景，此次的自动挡R7和手动挡车型属于同代产品，并非传统意义上的改款换代，自然二者在外形/动力/配置几个方面几乎一致。不过厂家也收集了手动挡上市半年来的反馈，对于某些细节进行了小幅微调。

　　森雅R7的真正对手是谁？

　　聊到森雅R7的对手，很多人可能都会联想到哈弗H2，不过在我看来二者差异化明显。虽然在在自动挡车型上都匹配了6AT变速箱，但在动力方面并非针锋相对，况且自动挡的H2起步价就突破10万，明显和森雅R7不处在一个细分市场。

　　森雅R7真正要抢的蛋糕可能在瑞风S3/中华V3/长安CS35这类起售价不过8万的自主小SUV手里。即便避开了“小机霸”哈弗H2，但瑞风S3和长安CS35也都是月销一两万的家伙，看似最“弱”的中华V3也有破万趋势，而森雅R7除了在九月份卖出了将近八千辆外，更多时候还在三四千的月销量中摇摆。刨去上市时间短、口碑不夯实等因素外，自动挡的“迟到”可能才是始作俑者。

　　外形：融入些许德国元素/整体造型饱满动感

　　我的同事在4月份已经试驾过手动挡R7，而手动/自动二者的不同我也做出相应描述，在此就不想浪费过多笔墨。但不得不说在自主小SUV阵营中，森雅R7算得上有“颜值”的类型，整体设计风格向德味儿靠拢，但却找不出明显临摹痕迹。每个设计元素组合起来特别“顺眼”，保证了SUV该有的硬朗，也没丢小SUV的饱满俏皮。

　　对我来说喷红卡钳和双色新轮毂算是减分项，更何况是一款主打舒服好开的小SUV何必把自己打扮得那么“血脉喷张”？不过外观本来就没有绝对正确，只是个人审美差异使然。全系标配17寸轮毂倒是真厚道，也在视觉上避免了“小脚”带来的不协调，整体看上去更敦实。

　　内饰配置：设计年轻但不浮夸/全系标配发动机启停

　　大面积的哑光金属质感饰板和黑皮红线的配色都看起来更有档次，虽然成本原因中控台顶端依旧覆盖硬塑料，但纹路处理清晰、装配工艺不错。可以看出，森雅R7在内饰设计上一方面去讨好年轻人，但却没有做得太显浮夸，也许我个人并不喜欢某些厂家用大面积撞色和夸张来定义年轻，森雅R7这种内敛一点儿的手段看着更入眼。

　　总结：

　　森雅R7配置方面颇具优势，9寸的中控大屏在同级对手中尺寸占优，集成的行车记录仪直接避免了路上行车的扯皮纠纷，也位车主省了一笔银子；而全系标配的发动机启停则属越级配置。不过我可能更看重储物空间底部加橡胶防滑垫的这种细节处理，另外前后门板处的软性材质和眼镜盒/手套箱的开闭阻尼都让其感官体验更具档次。