自主品牌、三缸小排量、涡轮增压、手动挡。这些词汇联系到一起你会想到什么车型，又会认为它有何等的驾驶感受呢？我想大部分人都会认为这是一台仅仅能够代步，或者仅仅是限购城市为了占用指标的一台车。可是长安悦翔V7的表现从我把它的手动变速箱挂入一档时，就认为这是一台不那么简单，并且一点也不凑合的自主紧凑级车。

　　长安的车型外观一直以来都是他的优势所在，从逸动比较流线的外观，到悦翔V7很阳刚的前脸。主打颜色为蓝色的悦翔V7在大街上也会吸引一些人驻足侧目。它的整个车身设计都透着这股高完成度的成功感。这更说明了悦翔V7是一台很精致的自主紧凑级车。

　　作为没有改变的内饰，1.0T的中控台的整体看上去十分成熟，各个区域功能区分明确，旋钮按键也都没有松散的感觉，大体上几乎挑不出什么毛病。这也是此次更新动力无需再做改变的地方，和外观一样。悦翔V7的内饰也拥有很好的设计。

　　不管是手动挡和离合器的配合，还是三缸小排量的顺畅程度和抑制多余震动的能力，悦翔V7都做的足够出色。底盘的滤震也表现的在这个级别中算是优秀的表现。车内噪音也比1.6L车型有了改善，尽管此次外观和内饰没有更新，但是更新的地方1.0T车型还是拿出了足够的诚意。

　　测试成绩显示，因为变速箱保护的原因，加速成绩并没有想象中的好。不过，前60km/h的加速成绩还算不错，这也是平时城市内行驶最经常使用到的速度区间。刹车距离也是后段不太稳定，还是轮胎的规格和型号不足以提供很好的摩擦力。

　　总结：作为1.0T先发的车型，手动搭配1.0T的价格还是比较有优势的。未来，自动挡车型也一定会上市。三缸的发动机震动抑制的如此优秀是很多人没有想到的，加上外观和内饰延续了1.6L车型的设计，悦翔V7 1.0T的市场竞争力还是非常强的。身位自主品牌三缸1.0涡轮增压发动机的首秀，悦翔V7还是足够证明国产品牌的进步。