威驰真算得上国内小型车的老人了，从2002年朴树唱着《Colorful Days》推出的第一代算起，如今经历了三代车型，也到该换代的年头了。9月28日，一汽丰田推出了第三代威驰的换代车型（下文称 全新威驰），售价从6.98万-11.38万元。虽然是中期该款，动力依然沿用1.3L/1.5L发动机，但却把老旧的4AT变速箱换成了CVT，全系标配VSC电子防侧滑和发动机启停，外观上也有了不小改动。而我今天的目的就是看看全新威驰还有没有刮起新风的能力。

　　外观 KeenLook的进化 车头更年轻

　　全新威驰虽然和老款一样，依然采用Keen Look（犀利目光）的设计元素，但明显这次更犀利了。最大变化集中在对车头的重新雕刻。原来平直的镀铬进气隔被更立体的V字取代，梯形下格栅里头塞进了一沓百叶窗一样的造型，大灯也变得更尖锐，整个看起来一下凶狠了不少。

　　老款车头比较平直流畅，整体性不错但过于温和。全新威驰把更多笔墨放在来构建车头立体感的任务上，格栅和大灯不再紧密相连一体，前杠线条也更丰富多变，这些视觉元素组合在一起构建了更饱满的视觉效果。

　　不管是老款威驰还是RAV4，丰田都喜欢在车上加点儿小风刀。先甭管能不能优化到空气动力学，但起码能优化视觉就够了。

　　作为中期该款产品，新威驰车头部分发生了翻天覆地的变化，的确给予给消费者更多新鲜感和提高了辨识度。但功能性上的改变没什么惊喜，除了LED尾灯是全系标配以外，带透镜大灯和LED日行灯都仅作为顶配专属出现，而老款全系没有倒车雷达这事儿依然存在。

　　内饰/空间：内饰没变 后排腿部空间充裕内饰 基本完全沿用老款

　　全新威驰内饰和老款相似度至少90%以上，只对一些细节进行了微调，比如说空调旋钮镀铬装饰环的位置以及顶配车的光感仪表、出风口拐角的弧度等。成本所限，大面积硬塑料不可避免，好在仿皮革纹理压花细腻，加上乱真的假缝线处理，视觉效果并不廉价。

　　空调旋钮的镀铬装饰环移到了旋钮顶部，看上去更有档次。内外循环切换依旧使用“怀旧”的大拨杆样式，虽看上去不怎么美观，但胜在操作便利准确。

　　空间：后排腿部空间得以优化

　　全新威驰在长度上略有提升，轴距与老款保持一致，属于同级别基本水准。不过丰田的设计师把前排靠背设计得更薄来为后排腿部空间增容，再加上纯平的后排地板，182cm的体验者在后排可获得充裕的腿部空间。1490mm的高度没什么太大优势，前后排头部空间表现一般。

　　全新威驰在储物空间方面总体表现一般，如果说新加入的中控台双层储物格更合理优化了前排储物空间，那么后门板上依旧不提供任何储物格，就显得对于后排乘客的储物需求关怀不够。后备箱容积没有任何变化，但内部结构比较平整，仅顶配车型支持后排座椅比例放倒有些不尽人意。