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这辈子一定要开一下自然吸气V12

来源:汽车之家  时间:2016-09-29 10:20  作者:阮锦程  编辑:郑青莹  

    这种平衡和人车沟通感是最让你着迷的地方,车手们可以轻易把V12 Vantage S开得很快。

    在上海街头,公司楼下我打开这辆黑色Vantage的车门,用有点夸张的动作跌进阿斯顿·马丁的驾驶座。黑色的Vantage略显低调,以致我都没有留意到它车尾后面的“V12”标识,也没有发现Vantage的后面还有一个“S”。

    这是一辆阿斯顿·马丁V12 Vantage S,这个品牌历史上仅次于0ne-77的第二快车型——百公里加速3.9秒,极速可以达到330公里/小时。

DBR9 是耐力赛的常胜将军,包括两年勒芒24小时耐力赛冠军

    我对Vantage一直印象不太深,阿斯顿·马丁里面我一直认为DB9才是最棒的车,这个英国品牌是唯一一个能为 GT 赛事每个级别都提供参赛赛车的跑车制造商。还记得DBR9 当年在GT1 级别连续赢得了胜利,包括两年勒芒24小时耐力赛冠军。

Vantage在纽博格林赛道

    在那之后我就一直抱着好奇的心,阿斯顿·马丁一直被认为是“跑车中的劳斯莱斯”,也就是它既要跑得快,也要展示它英国贵族的绅士一面,并且坚持GT跑车的舒适。那么它应该在赛道上就没那么纯粹,因为对手都是什么中置引擎的赛道常客。但为何近十年的GT赛场上,阿斯顿·马丁会经常跑在法拉利、保时捷的前面?

    即使近年阿斯顿.马丁锋芒已经不太露,但在今年勒芒24小时耐力赛最高级别的GT Pro组里,Vantage仍然拿到了第5、6名的好成绩,只输给福特GT和一辆法拉利488GTE,赢了保时捷911RSR和科尔维特C7R。

    而这次试驾V12 Vantage S,我相信找到了一点答案。

    启动这副6.0L V12自然吸气引擎,“轰.....”地一记沉闷的响声,我发现街上所有人都已经往我这边看。如果是在停车场,我相信旁边车辆的防盗器都会发现警报,法拉利488 GTB之类启动时还没有这种能耐。

    这是一种陌生,但却隐藏在我远久的记忆中的声音。慢慢在马路上掉个头,12个气缸就在你前面演奏着,这种一种轻金属敲击的声音。记得当年我在FIA GT耐力赛上当赛道摄影记者时,那些V12自然吸气的DB9、玛莎拉蒂MC12和法拉利550M开进维修站换胎时,也都是发出这种类似声音。

    于是我忍不住把引擎关闭,然后再启动一次。

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