拿到马自达CX-5(以下简称CX-5)已经快三个月了，车也开了几千公里，今天和大家聊一聊CX-5的日常驾驶感受。我会从动力、变速箱、操控、悬架等方面，再结合我日常的驾驶环境，简单聊聊我这三个月的感受。文中的观点是我这三个月的驾驶体会，可能会和一些网友的驾驶感受有差异，但每个人的驾驶风格、对车的感觉不同，有差异也很正常，大家可以在评论中交流。

　　日常使用环境

　　在介绍驾驶感受之前，我先为大家介绍一下我日常的驾驶环境。平时使用CX-5主要是上下班代步使用，基本是在拥堵的环路和一般城市道路上行驶，这种情况基本就是出门开始，一直堵到目的地。不过周末我偶尔会走一些高速，去远郊区县出游。

　　动力绰绰有余/变速箱表现优异

　　先介绍一下CX-5的发动机，这台发动机最大功率196马力，最大扭矩252牛·米，从参数上看要比同级别的奇骏、RAV4荣放、CR-V好一些，这得益于创驰蓝天理念下一系列新技术的应用，其中13：1的高压缩比和4-2-1排气是最大功臣。

　　北京上下班的路况堵车是必然的，平均时速基本在25km/h以下，只有在周末跑高速的情况下，平均时速才会提升一些。在平时代步的情况下，2.5L排量的动力对于CX-5来说绰绰有余。从汽车之家评测文章得到的数据，CX-5在0-100km/h的测试中用时8.69秒，相比同级别的奇骏、RAV4荣放、CR-V都要快(点这里看原文)。

　　自从CX-5长测以来，经常有网友在我的编辑博客问我，2.5L的动力怎么样?开起来会不会感到肉?这里我可以告诉大家，在日常驾驶中，这个动力表现在日常驾驶中，在法定限速内驾驶、超车都是毫无压力。

　　另外，如果您想深踩一脚地板油，体验一下推背的快感，可能会比较失望，因为它在高转时的加速感持续性很强，但力量被平均分布在了各个转速区间，一点也不暴力，所以驾驶者不会体验到强烈的推背感。

　　再来说说CX-5的6速手自一体变速箱。这个变速箱给我的感觉非常棒，换挡逻辑、换挡速度以及换挡平顺性方面都可以给很高的分数，而且这台变速箱领悟驾驶员意图的能力颇高，日常驾驶轻踩油门，它会快速升至高挡位;超车时它会根据油门深浅快速做出降一挡甚至是降四挡的反应。