前段时间，我写了一篇关于路虎双车战略的文章，里面讨论了路虎旗下已经国产的两款车型，分别是发现神行和揽胜极光，主要从市场定位、车型亮点以及受众人群这几方面进行了分析，恰好最近我又拿到了一台发现神行试驾车，正好借此机会和大家分享一下关于这台车在驾驶方面的一些内容。

　　国产版本的发现神行于2015年10月正式上市，售价区间为36.8-51.8万元，相比于同级竞争对手，发现神行最大的特点总结为两个字就是“全面”。兼顾了公路和越野行驶表现，具备优异的全地形能力；功能性自不用多说，如果你想买一台售价在50万以内，7座的中型豪华品牌SUV，那么发现神行几乎是你唯一的选择。

　　作为同级中唯一一款采用了5+2座椅布局的7座中型豪华SUV，发现神行的空间表现十分抢眼。从实际体验来看，发现神行的第三排座椅具有不小的实用性，第二排座椅可前后移动160mm，灵活性以及空间的扩展性非常高。常规后备厢容积就达到了981L，而当把后排座椅全部放倒后，1698L超大的后备厢容积更是让对手望尘莫及。

　　当然，我们今天主要介绍的并不是配置和空间，而是发现神行的全路况驾驶体验，那么接下来，我们就先从公路驾驶感受聊起。

　　公路驾驶感受

　　虽然路虎品牌从来都是以强悍的越野能力著称，但可以看到，包括揽胜、揽胜运动版、揽胜极光，再到我们今天的发现神行，它们除了拥有比同级更突出的越野能力之外，公路行驶方面的表现却一点儿也不逊色，出众的全地形能力反而逐渐成为路虎旗下SUV的一大特色。而且实际上，在我们日常用车中，百分之八十甚至九十的时间都在城市，所以一台车的操控性、动力表现以及底盘舒适性等往往才是人们关注的重点。

　　发现神行的动力参数在同级中算是比较突出的，241马力、340牛·米保证了随时随地的加速需求，另外油门整体调校都偏向沉稳，变速箱很乐意升挡，早早地就能挂上9挡，正常行驶平顺性非常不错。当急加速时，变速箱的降挡速度稍稍有些迟疑，伴随着转速的提高，此时才会爆出较强的推背感。

　　发现神行真正开起来的感觉比较运动，主要因为转向的设定，虚位很小，但是不贼，不是那种特别灵活的类型，很稳健。发现神行的车身长度为4599mm，尺寸不大，所以很容易控制，车身也愿意配合你方向盘转动的角度并线或是入弯。

　　公路驾驶小结：

　　简单总结一下发现神行的公路驾驶感受，虽然它有着比较高的离地间隙（212mm），但依然具有一定的运动特质，这主要表现在转向和悬架的调校；其次，动力充沛，日常驾驶的平顺性、隔音都足够让人满意，符合一台豪华SUV该有的行驶品质。