安全：配置丰富 从实际出发

　　我们拿到的试驾车虽然不是全系顶配，但安全配置也同样可圈可点，包括头部气帘在内的6个安全气囊、实时胎压监测功能及儿童安全座椅接口只是“基础”，作为驾驶辅助功能的组成部分，车身稳定及牵引力控制、上坡辅助和紧急制动辅助系统已经较为全面，而其中的翻滚稳定和控制系统，充分考虑到日常可能发生危险的情况。

　　CitySafety增强版城市安全系统或许有些老生常谈，不过能够在时速50km/h以内，在危险即将来临时能够对车辆采取紧急制动，从而最大限度防止事故发生。对于XC60而言算不上新技术，但却受到各大厂商竞相追捧，可见该功能对于提升行车安全性贡献巨大。

　　总结：

　　诚然，称一台没有配备四驱系统的SUV为“困兽”不无道理，无论其真正的脱困能力是否足够抢眼，两只脚走路的家伙，难免会成为话题的源头。如果将其优点和所谓的“短板”逐一罗列，更吸引我们的，或许是宽敞舒适的驾乘感受。而出场率较高的配置，也未必因少了四驱系统而离你远去，相反入手的门槛却更加平易近人，这何尝不是一种选择呢？

　　回归本期的主角——少了“AWD”护法的XC60，全新2.0T Drive-E发动机和8挡手自一体变速箱，虽然没有达到毫无瑕疵的水准，但发力响应积极而且爆发时机较刚进入国内时的2.0T发动机，更适合中低速行驶，善于利用合理的工作区间与挡位，在城市中行驶可谓如鱼得水，燃油经济性也有所改善。沉稳扎实的悬挂系统，保留欧系风味之余丰盈的韧性，提供了强有力的侧向支撑。强调运动并非是SUV的“天职”，但处理路面震动干脆利落不难让人心生向往。况且众多先进技术加持，搭配没有缩水的“跑鞋”，为小试激情提供了可能。说它是拉低售价区间的入门车型无可厚非，但需求与归宿问题才是真正的困兽之斗。