近来国际油价持续下跌，给众多车友们提供了更多驾驶大排量皮卡肆意驰骋的机会，这样大口吃瓜、快意飞马的生活还真是令人羡艳啊！作为美式皮卡的代表之一，GMC Sierra豪华舒适的配置以及出色的性能受到了相当一部分消费者的关注。今天我们要为大家带来的这款GMC Sierra 1500加装了All Terrain X套件的试驾报告，车迷们不妨随我们一起来看一下这辆车有什么特别之处。

　　与入门版的Sierra 1500 4WD SLT双排座车型（48465美元，约合人民币32.17万元）相比，这辆试驾车的配置高出两个版本，仅次于顶配的Sierra Denali。All Terrain套件价格为2105美元（约合人民币1.4万元），包括采用Rancho减震的越野悬架、后桥差速锁、八速自动变速箱、18英寸合金轮圈、车身同色保险杠、后厢涂层、Bose音响、座椅加热、中控台无线充电等配置。而价格为4315美元（约合人民币2.86万元）的All Terrain X套件还额外提供了固特异Wrangler DuraTrac轮胎、LED头灯及尾灯、侧踏杠、高性能排气系统、全套橡胶脚垫，同时最大功率增加10马力，达到了365马力。

　　后货厢上加装的防翻架进一步增加了它的狂野气息，鲜红色的“Sierra”标识成为不可忽视的身份象征。在加装了电动天窗、Intellink影音娱乐系统、拖车制动控制系统等选装件后，这辆车的最终价格达到了56695美元（约合人民币37.6万元）。

　　坚硬的悬架调教在铺装路面上并没有过多地影响驾乘舒适性，标配的5.3升V-8发动机动力在工作时非常安静。与之匹配的是一台八速自动变速箱，出色的换挡逻辑足以同拉斯维加斯赌场里的21点高手们相媲美，并且提供了拖车模式和手动模式。如此一来，这辆GMC皮卡的实用性大大增加，无论是铺装路面还是越野路面，亦或长途旅行还是拖车野营，Sierra处理起来都游刃有余。

　　对于此前没有接触过全尺寸皮卡的消费者来说，一定要慎重考虑后再做决定。GMC Sierra的轴距为3657mm，最小转弯半径达到了7.16米，这也就意味着无论是市区内的日常驾驶还是泊车入位都需要一定时间来适应和练习。Sierra的离地间隙非常高，乘客进入驾驶室必须要借助侧踏板。尾厢门离地高度达到了889mm，这使得行李装卸多少有些困难。

　　我们驾驶这辆GMC Sierra完成了近1600公里的试驾，期间包括部分拖车、越野等重度使用工况，最终的百公里综合油耗12.4升，这一成绩对于整备质量超过2.5吨的大皮卡来说已经非常出色了。