撕裂地平线 试驾2016款奥迪RS6 Avant
动力:极其凶猛 需要hold住油门
身为主打性能的旅行车,要是没有一副强壮的体格那注定会成为对手们的笑柄,奥迪RS6 Avant并没有给对手这样的机会,与RS7普通版一致的4.0T V8发动机,不仅出现在奥迪家族中,在宾利GT V8车型上也可以看见它的身影。而寻其根源,这台发动机与RS5上那台4.2L自然吸气发动机有着一定的联系,最大功率412kW/5700-6600rpm,最大扭矩700N·m/1750-5500rpm,如此强大的动力总成配合quattro四驱系统,官方给出了0-100km/h加速时间为3.9秒的惊人成绩。
RS系列车型所搭配的8AT自动变速箱,是经过特殊调校以适应强大的动力总成,变速箱在运动特性方面经过了具有针对性的设置,同时依旧保留了普通版8AT上所具备的小减速比设定,其最终的目的是在保证运动性的同时,在日常使用中仍可以达到省油的目的。
在试驾过程中,RS6 Avant的不俗表现确实刷新了我对RS系列的认知。舒适模式下的RS6 Avant看上去温文尔雅,油门响应较为迟缓,动力输出线性,及时坐拥强大的动力也不会给驾驶带来很大的压力。转速在2000rpm左右即可完成日常出行的任何需求,无论是加速还是巡航,都可以给你带来行政级车的享受,但较薄的胎壁还是会把部分路感传递上来,不时提醒你它身为性能车的本质。
而当切换到动态模式,一切又是另一番景象。油门踏板打起了十二分的精神,随时等待脚底发出号令。而变速箱也积极配合你对于动力的需求,排气管也低吼起来,在收油时还可以听到音响系统模拟“砰砰”的回火声,这所有的迹象都表明一只猛兽已经逐渐苏醒,而你所需要做的就是hold住你脚下的油门踏板,否则它将如猛虎出笼一般。
将挡把向后拨入S挡,奥迪RS6 Avant将变得极其凶猛。当原地kick down油门后,此时带给你的晕眩感是任何语言都无法表达的。路边两侧的行人将都会被V8发动机高转速的轰鸣以及低沉的排气声浪所吸引,此时驾驶者需要时刻观察时速表,因为提速的表现很可能会超出预期,甚至超速。
奥迪RS6 Avant原厂标配的空气悬挂是支持软硬以及高低调节的,而我们此次试驾的车型标配了RS增强型运动悬驾以及运动差速器两项选装配件,所以底盘就不具备升降功能了,但尽管如此,它的舒适性表现依旧可圈可点。在未切换运动模式时,轻柔的转向,不错的底盘厚重感,不再低吟的排气以及可变气缸技术使得车内驾驶气氛轻松惬意。而切换到运动模式之后则路感更加丰富,方向盘的转向比也随之变化,力度也更沉稳,以80km/h的速度冲进弯道的侧倾几乎察觉不到。得益于全时四驱系统的加持与运动差速器的配合,在弯中不断的给油,车头指向依旧精准,并未察觉到有推头的现象发生。